Det er vanskelig å finne en person som aldri har hørt om Kanaltunnelen som forbinder Storbritannia og Frankrike. I dag er den den tredje lengste blant undersjøiske tunneler. Lengden er 50,5 km. Bare den japanske Seikan-tunnelen, 53,9 km lang, og Gotthard-basetunnelen i Sveits, 57 km lang, er større. Kina vil omgå alle tre rekordholderne ved å bygge en undervannsrute på 127 km.
Det er en veldig bemerkelsesverdig bukt i Kina. Vi snakker om Bohai-bukten, som er en del av Gulehavet. Dybden på disse stedene når 40 km under havoverflaten. Dette stedet er bemerkelsesverdig ikke bare for sin pittoreske utsikt, men også for det faktum at omtrent befolkningen i en russisk føderasjon bor ved bredden av Bahai-bukten. Det er også byen Tianjin - et av de største produksjonssentrene. Og ikke langt unna ligger hovedstaden i landet, Beijing.
Folk bor og jobber langs hele Bohai-kysten. Liaodong-halvøya og Shandong-halvøya, som det er en fergeforbindelse mellom, klemmer den viktige bukten til en skrustikke. Riktignok må du bruke minst 8 timer for å flytte fra en kyst til en annen. Som faktisk ikke er så liten som det kan virke. Hvis du går rundt som alle vanlige helter, må du kjøre rundt 1500 km rundt Bohai-bukten langs motorveiene fra Shandong til Liaodong. Faktisk, av denne grunn, kommer kineserne til å legge en undersjøisk tunnel med en lengde på 127 km mellom de to halvøyene.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Infrastrukturanlegget, hvis det fullføres vellykket, vil forbinde byene Dalian Yantai. Tunnelen blir en jernbanetunnel, men kjøretøy vil også kunne krysse den. Riktignok vil de bli lastet på spesielle plattformer. Mest sannsynlig ble denne avgjørelsen tatt av kinesiske byggherrer på grunn av vanskelighetene med å organisere ventilasjon i en lang tunnel. Biler, i motsetning til elektriske lokomotiver, skaper den sterkeste skitne eksosen. Men er det noen fordel med et slikt prosjekt? Faktisk er fordelene enorme. Å få fart på transportforbindelsene mellom Shandong og Liaodong vil spare kineserne for minst 4 milliarder dollar i året. Dermed vil den 127 kilometer lange tunnelen betale seg på bare 11 år. Arbeidet med tomta er planlagt ferdig etter 2030.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du vite det da Sovjetunionen klarte å kjempe med Kina.
Kilde: https://novate.ru/blogs/170122/61881/