Selv for sovjetiske soldater viste vinteren 1941-1942 seg å være en alvorlig test. Wehrmacht måtte lære alle «sjarmene» til en ekte russisk vinter i sitt eget skinn. Mange tyske veteraner som overlevde andre verdenskrig og deltok i kampene på østfronten, med gru husket ikke bare den "russiske vinteren", men også vanskelighetene som prosessen med å trekke ut og vedlikeholde varme.
Hvordan varmet tyske tankskip seg under andre verdenskrig? La oss bare si: som deres bartende ariske "gud" tjente, varmet de seg. Fram til 1944 var det ingen forsøk på å installere ovner eller varmeovner på tanker. Den første tanken som i det minste et slags varmesystem dukket opp på var Panzer V - "Panther". Riktignok spilte ikke musikken lenge, og svært få biler fikk den ettertraktede komfyren. Og alt fordi Wehrmacht i 1944 ikke lenger var opp til teknologiske gleder. Det var nødvendig å spare på alt som var mulig på grunn av uttømmingen av rikets ressurser og den konstante bombingen av de allierte. For å "rettferdiggjøre" det dystre teutoniske geniet, er det verdt å merke seg at ovner på tanker ikke dukket opp i massevis selv i andre halvdel av 1900-tallet.
Den enkleste og mest effektive måten å holde varmen på i en tysk tank er å bruke bilens motor. Som du kanskje gjetter, kommer varme fra motoren. Problemet var at motorrommet i de fleste Panzer-modeller var inngjerdet med en spesiell vegg. Den ble installert for å forbedre brannsikkerheten til bilen, men allerede ved -5 grader Celsius ble det en forbannelse for mannskapet. Derfor begynte de tyske mannskapene å massivt bore hull i den beskyttende skilleveggen og sette inn slanger der slik at det i det minste skulle komme litt varm luft fra motorrommet inn i kamprommet.
I tillegg ble det brukt parafinbrennere, nedgravde parafinlamper, samt kjemiske varmekilder. Effekten av de to første var ekstremt tvilsom. Dessuten var parafinlamper også direkte forbudt for bruk av offiserer, da de utgjorde en stor fare inne i tanken. Sistnevnte varmet ganske godt, men falt sjelden i hendene på tankbiler, da de først og fremst var beregnet på lastebilsjåfører.