Sovjetiske biler av merkevaren Zaporozhets ble veldig ofte latterliggjort. Spesielt i sen sovjettid. Det de fleste ZAZ-ere imidlertid ikke kunne ta bort var en virkelig fenomenal langrennsevne. Bilen føltes selvsikker selv på den mest alvorlige terrenget, til tross for at det ikke var en SUV som sådan. Hva var "hemmeligheten" bak ZAZs suksess på støt og gjørme?
Å kalle kosakkdynamikken er som å kalle ballerinaen Matilda Kshesinskaya feit. Samtidig er det en kategori av innbyggere som er dypt overbevist om at den legendariske ZAZ er en bil ekstremt ubrukelig, og historier om dens langrennsevne er ikke annet enn en "oppblåst" kult av sovjet bilindustrien. Bare de som aldri har kjørt Zaporozhets og aldri har vært på steder der en vanlig personbil generelt ikke skal dukke opp, kan tenke det. Motorkraft på 27 "hester" kan bare forårsake et nedlatende smil, men sammen med andre tekniske egenskaper viste det seg å være mer enn nok til å overvinne ufremkommelighet. Hva er disse egenskapene?
1. Vekt
Når det gjelder masse, er "Zaporozhets" den samme Matilda Kshesinskaya fra bilverdenen. Faktum er at for dimensjonene viste bilen seg å være veldig lett. Kun 800 kg. Takket være dette har ikke SUV-en tid til å sette seg fast i gjørma, men glir rett og slett på den. Den lave massen ville imidlertid ikke vært i stand til å spille hvis det ikke var for et par andre viktige funksjoner.
2. Layout og kjøring
Oppsettet og drivverket er de nest viktigste tingene som bestemmer den høye langrennsevnen til sovjetiske ZAZ-biler i gjørme og humper. Hvis noen ikke visste det, er det under panseret til Zaporozhets en bagasjerom, mens motorrommet er i bagasjerommet. Samtidig hadde bilene utelukkende bakhjulsdrift. Kombinasjonen av bakhjulsdrift og en bakmotorlayout gjorde at det skyvende hjulparet var alltid under ekstra belastning, noe som bidro til bedre å overvinne vanskelig stideler.
3. Klarering
Når det gjelder bakkeklaring er den gode gamle ZAZ nesten like god som moderne SUV-er. Hvis det for noen amerikanske Ford Kuga er 180-185 mm, så var bakkeklaringen for de sovjetiske Zaporozhetsene 140 mm. På samme tid, for noen modeller, nådde den til og med merket på 165-175 mm. Dette gjør at ZAZ klarer å passere selv der noen moderne crossovere håpløst setter seg fast og sitter fast.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
4. Bunn
Et annet interessant trekk ved den sovjetiske bilen er en helt flat bunn. Hvordan hjelper det? Elementært! «Zaporozhets» glir bokstavelig talt gjennom gjørma. Det mest nysgjerrige er at denne formen for veivhusbeskyttelse ble spesielt valgt av sovjetiske designere. Tilsynelatende visste de også om den andre evige ulykken til deres hjemlige fedreland.
5. Geometri
I spørsmålet om langrennsevne til Zaporozhets avgjorde geometri mye. Ikke en mattetime på videregående, men sporvidden, akselavstanden, overhengene bak og foran, samt dimensjonene til ZAZ-karosseriet. Som et resultat hadde en bil fra det ukrainske Kommunar-anlegget inn- og utkjøringsvinkler på 31 og 26 grader. Jo høyere disse vinklene er, jo mer fremkommelig vurderes bilen. For en bedre forståelse har mange moderne crossovere disse vinklene merkbart mindre.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om 7 fakta om "Zaporozhets"som gjør den ulik andre sovjetiske biler.
En kilde: https://novate.ru/blogs/181121/61284/