Midt i andre verdenskrig, har en rekke stater allerede utstyrt deres flåte eget hangarskip. Sovjetunionen var ikke til å holde opp, så når de første forhandlingene om etablering av disse superkorabley fant sted fra slutten av 1930-tallet. Og når i 1943 utviklingen av et unikt hangarskip har begynt å evakuere, det syntes at drømmen om partiledelsen, ledet av Joseph Stalin selv var i ferd med å gå i oppfyllelse. Men gjorde et nyskapende prosjekt ikke materialisere seg, og Sovjetunionen i mange år etter at kunne ikke skryte tittelen carrier makt.
Prosjektet er det første sovjetiske hangarskip har lenge vært klassifisert som "hemmelig", men selv fjerning av alle restriksjoner Tilgang til disse dokumentene ikke er nok å kaste lys over historien til dette og ikke nedfelt grandiose ideer.
Forfatterskap er kreditert med å utvikle en unik superkorablya senior tekniker løytnant Kostrominovu. Men moderne forskere avhørt dette synet, siden ingen data frem til fornavn og patronymikon, betyr rett og slett ikke eksisterer for ham. Men dette betyr ikke at historikere og ingeniører til å publisere nye studier om emnet.
Den mest pålitelige kilden for historien om den sovjetiske hangarskip prosjekt kurator minner er viseadmiral av Naval Fleet av Sovjetunionen, Leonid Goncharov. De kan finne informasjon om tekniske egenskapene til de ambisiøse ideer.
LES OGSÅ: Hvor er alle tatt til fange etter krigen biler som fikk Sovjetunionen
Det er kjent at den maksimale hastigheten av Sovjet superkorablya - mer enn 30 knop og fortrengning - ikke mindre enn 50 tusen tonn. Det ble planlagt for å gi et stort forsyningsskip slag. Armament skulle bestå av 16 152 mm kaliber kanoner, med ekstra utstyr i form av sammenkoblede og trippel pistol installasjoner.
Som hangarskip skip, er det ment å huse store grupper av luftfartøyet i en mengde på ikke mindre enn 100 enheter, hovedsakelig - jagerfly. Ifølge Novate.ru, i ferd med prosjektutvikling ingeniørkonsern basert på tallene allerede eksisterende skip står ved den amerikanske marinen og Storbritannia, samt vilkårene for den tyske "Graf Zeppelin".
I 1943, etter at prosjektet har blitt positivt mottatt av partiledelsen, ledet av Josef Stalin, begynte aktivt arbeid for å oversette ambisiøse ideer ut i livet. Utbyggingen ble gjennomført under betingelsene for evakuering av forskere fra Naval Academy og Academy of Sciences i Sovjetunionen i byen Samarkand.
Men utkastet til den første sovjetiske hangarskipet var ikke forutbestemt til å bli en realitet. Med kom til makten av Nikita Khrusjtsjov med hans initiativ ble en transformasjon av konseptet til å fungere for Sjøforsvaret av Sovjetunionen, og "planer Kostrominova" Stedet var ikke der.
Interessant faktum: et nytt konsept for forfatterskapet av Sovjetunionen generalsekretær i marinen og ble snart anerkjent som nytteløs.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
I tillegg til temaet: "Five" den mest forferdelige i historien om hangarskip, forårsaker en respektfull ærefrykt.
kilde: https://novate.ru/blogs/090819/51320/