ZIL-131-lastebilen ved første øyekast er ikke mye forskjellig fra dusinvis av andre lignende kjøretøy. Imidlertid var det faktisk ganske mange interessante små ting i utformingen av denne modellen, hvis eksistens de fleste ikke engang ville gjette. I dag skal vi snakke om det som ikke er synlig for det blotte øye.
Produksjonen av ZIL-131 lastebiler startet tilbake i 1966. Opprinnelig ble maskinen laget for Sovjetunionens væpnede styrker, men fant senere den bredeste anvendelsen i den nasjonale økonomien. Den første interessante egenskapen til ZIL-131 var den plug-in forakselen. I dag vil noe slikt overraske få mennesker, men for 1966 var det et skikkelig gjennombrudd. Enda mer interessant er at det var mulig å bytte foraksel ved hjelp av en spesiell vippebryter plassert rett i førerhuset. Elektronikk og pneumatikk gjorde alt på egen hånd ved å trykke på en spak.
Den neste interessante funksjonen til ZIL-131 var tilstedeværelsen av en lås for to gir: nærmere bestemt den andre og den fjerde. Et slikt system fantes ikke på alle maskiner, men på de fleste. Behovet for en girlås var å forbedre sikkerheten ved å kjøre ned en lastebil ned en bratt stigning. Funksjonen var også nyttig under kjøring i terreng med vanskelig terreng. Låsen forhindret vilkårlig veksling av ønsket gir.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
En annen interessant funksjon er en ekstra tenningsbryter. Ja, ZIL-131 hadde to av dem på en gang! Den andre tenningsbryteren var et backup PC331-system, designet i tilfelle den elektroniske hovedkommunikatoren begynte å svikte. PC331 kunne aktiveres direkte fra cockpiten. Riktignok var det tillatt å bruke det bare i virkelig nødsituasjoner. Saken er at prinsippet for drift av den andre tenningsbryteren var basert på et elektromagnetisk relé. Poenget er at bruken på ingen måte var ufarlig for motoren.
I fortsettelsen av emnet, les om hvite bokstaver på grønn bakgrunn: hva betyr skiltene på lastebilene.
En kilde: https://novate.ru/blogs/021121/61030/
