Et av de mest gjenkjennelige og kjente symbolene fra andre verdenskrig er den sovjetiske T-34-tanken. Denne modellen begynte å bli masseprodusert allerede før krigen startet - i 1940. Som et resultat ble hun anerkjent som den beste tanken fra andre verdenskrig. Under dens eksistens ble det gjort mange forbedringer, endringer ble gjort i designet, som ble oppdaget av hæren under gjennomføringen av fiendtligheter. Hvis vi sammenligner de første modellene og de påfølgende, kan vi se en ny detalj. I senere varianter dukket det opp en stripe av stål sveiset til skroget foran førerluken.
Hva var funksjonen til planken?
Denne detaljen dukket opp på tanken på slutten av våren 1942, i mai. Det kalles ganske enkelt - en beskyttende bar. Det neste spørsmålet oppstår - fra hva beskyttet denne baren. Fra begynnelsen av trettiårene av forrige århundre, i tankbyggingsindustrien rundt om i verden, begynte tradisjonell nagling og bolting av tankskrogdeler å bli erstattet av sveising. Denne typen forbindelse var billigere, sterkere og raskere.
I tillegg hadde naglede skjøter en annen betydelig ulempe. Da granaten traff tanken ble boltene med nagler slått ut av sjokkbølgen, og de fløy inn i bilen. Som et resultat ble mannskapet alvorlig skadet. I sveisede strukturer var denne ulempen helt fraværende, men elementer som sterkt reduserte rustningens motstand mot prosjektilstøt gjensto. Denne kategorien inkluderte forskjellige luker, men tanken kunne ikke klare seg uten dem.
Der disse lukene er plassert, har de tilsvarende typene tropper alltid blitt nøye studert. I T-34 var en av disse sårbarhetene førerluken, som var plassert i baugen av kjøretøyet på den fremre skrå panserplaten. Selv om denne luken var laget av støpt rustning og overskred frontplaten i tykkelse, forble den mer utsatt for prosjektiler. Spesiell behandling, rullende dette materialet bestod ikke.
Det var på denne plassen motstanderne forsøkte å få. Hvis luken gjorde sin vei, døde sjåføren (ingen alternativer her). Som et resultat forble tanken immobilisert, noe som betyr at målet ble ødelagt. Det viste seg å bli gjort ikke så ofte, men selv om luken ikke slo gjennom, kunne bilen få betydelige skader.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Fragmentene, sammen med smeltet bly, falt inn gjennom spalten, som var under lukedekselet, dets nedre del. I tillegg ble ofte luken stående litt på gløtt. Føreren ble alvorlig skadet som følge av dette.
For å forhindre alt det ovennevnte kom ingeniørene med en veldig enkel løsning som viste seg å være effektiv. De begynte å sveise en stålstang. Hun tok slaget. Dette designet til slutten av våren 1943. de begynte å beskytte gapet under tårnringen mot fragmenter og andre ting. Senere ble det introdusert i utformingen av andre pansrede kjøretøy i USSR, som har lignende designegenskaper.
Fortsett å lese om emnet hvor holdbar var rustningen til de sovjetiske T-70 lette stridsvognene.
En kilde: https://novate.ru/blogs/311021/61088/