I andre halvdel av 1980-tallet begynte ingeniørene ved Minsk Automobile Plant å utvikle en ny lastebiltraktor. Den eksperimentelle prøven var klar ved sammenbruddet av sovjetlandet og fikk det aktuelle og inspirerende navnet "Perestroika". Ved en skjebnens ond ironi vil en lovende traktor snart være på samme sted som det en gang så store landet – på siden av historien. Hva var "Perestroika" på hjul? Her er noen morsomme fakta.
1. Design
Den ytre designen til MAZ-2000 "Perestroika" er bare toppen av isfjellet. For det første var traktoren interessant for sin innvendige fylling. Faktum er at MAZ-2000 var en modulær maskin med mulighet for gjenoppbygging. Så en bil fra en lastebiltraktor kan enkelt og raskt gjøres om til en vanlig lastebil. Designet gjorde det også mulig å koble til spesielle motorboggier for å hjelpe hovedkraftenheten.
2. Høy aerodynamikk
På slutten av 1980-tallet var MAZ-2000 en lastebil med en av de beste aerodynamikkene i verden. Dette ble oppnådd blant annet på grunn av at kabinen og lasterommet utgjorde en tilnærmet enkelt struktur. Utformingen av selve hytta, som så å si besto av to halvdeler, bidro også.
3. Svingmekanisme
MAZ-2000 hadde en veldig spesifikk dreiemekanisme. Han roterte ikke hjulene separat, men hele vogna på en gang. Ideer for å lage en lastebiltraktor med et slikt design dukket opp for lenge siden. Først i USA, så i Tyskland. Men frem til 1980-tallet var det ingen som var i stand til å implementere en roterende mekanisme med en lignende organisasjon i metall. Sovjetiske ingeniører i denne forbindelse var foran hele planeten.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
4. Oppsett
Arrangementet av strukturelle elementer i MAZ-2000 er veldig forskjellig fra utformingen av alle andre lastebiltraktorer på markedet. Hva er verdt bare det faktum at skyvekraften i "Perestroika" ble overført fra motoren til forhjulene! Forøvrig ble den eksperimentelle lastebilen ikke lenger satt i gang av en innenlandsmotor, men installasjon MAN D2866 med en effekt på 290 hk. Motoren fungerte med en sovjetisk utviklingsgirkasse MAZ selv.
5. Interiør dekorasjon
For sovjetiske lastebilførere var den nye MAZ en hyggelig oppdagelse. Bilen hadde et komfortabelt interiør, klimaanlegg og en moderne bomodul. Noe MAZ-2000 overrasket selv vestlige designere. For eksempel hadde denne traktoren allerede på 1980-tallet ryggekameraer.
Akk, lastebiltraktoren viste seg å være for komplisert og dyr å produsere for sin tid. På bakgrunn av Minsk "trucker" bleknet mange andre innenlandske og utenlandske prosjekter av lastebiltraktorer fra den tiden. Sovjetunionens sammenbrudd kom heller ikke prosjektet til gode på en forutsigbar måte. Som et resultat ble bilen glemt. Det forhindret imidlertid ikke utenlandske selskaper allerede på 1990-tallet fra å "dra bort" den lovende MAZ for patenter.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hva det er «fem» sovjetiske lastebilersom de fleste aldri har hørt om.
En kilde: https://novate.ru/blogs/261021/61027/