Siden antikken har vanntransport vært en av de billigste og samtidig effektive måtene å transportere et bredt spekter av varer på. I dag trenger verdensøkonomien titalls og hundretusenvis av tonn last hver dag. Samtidig gjør moderne teknologier det mulig å lage skip av virkelig gigantiske dimensjoner. I dag skal vi snakke om den største av dem.
Merk: dødvekt - den maksimale summen av massene til alle last- og besetningsmedlemmer som fraktes av et skip, inkludert drivstoff, mat og vannforsyninger.
1. Preludium FLNG
Ikke bare et skip, men et flytende anlegg for produksjon av flytende gass. Lengden på skipet er 488 meter, og dødvekten når 600 000 tonn. Skroget til det flytende anlegget ble lansert tilbake i 2013, mens byggearbeidene på Prelude FLNG fortsatte til 2017. I dag opererer skipet i Stillehavet utenfor kysten av Australia.
2. Slå Nevis
Den største oljetankeren som noen gang er bygget. Operert av Norge fra 1979 til 2009. Lengden på denne giganten var 458 meter, og dødvekten nådde 564 tusen tonn. Tankskipet hadde en svært innholdsrik karriere. En gang sank det til og med på grunn av et iransk missil som ble truffet under Iran-Irak-krigen i 1988, hvoretter det ble hevet og tauet for reparasjoner. I 2009 ble skipet skrotet fordi det hadde brukt ressursen sin.
3. Pierre Guillaumat
Nok et utrolig stort oljetankskip som ble bygget i Frankrike i 1977. Det unike skipet levde bare 5 år. Allerede i 1983 ble han kjørt til Sør-Korea, hvor han fikk lov til å bli skrotet. Årsaken til dette var den lave kommersielle effektiviteten til giganten. Skipet kunne blant annet ikke passere gjennom Suezkanalen. Lengden på Pierre Guillaumat var 414 meter. Dødvekt nådde 555 tusen tonn.
4. Esso Atlantic
Et tankskip som lenge har drevet med transport av flytende last mellom Midtøsten og Europa. Først og fremst fraktet Esso Atlantic olje og fyringsolje, men fraktet også kjemiske reagenser. Tankskipet 406 meter langt ble sjøsatt i 1977. Driftet til 2002. Dødvekten til skipet var 516 tusen tonn.
5. Emma Maersk
Ikke unik i sitt slag, men bare det første av åtte bygde supercontainerskip. Fartøy av denne klassen seiler fortsatt, til tross for at myndighetene i noen land jevnlig kritiserer dem for å være uøkonomiske. Nærmere bestemt har Emma Maersk et dårlig rykte i det hele tatt: Selv under byggingen var det en stor brann på skipet. I dag fører skip med dansk flagg. Skroglengden er 397 meter. Dødvekt - 156 tusen tonn. Lanseringsår - 2006.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
6. T.I. klasse
Klassen av skip med den største bruttotonnasjen til dags dato. Totalt ble det satt sammen 4 TI-skip ved verftene. Deretter ble to tankskip omgjort til flytende plattformer. Alle fartøyene er fortsatt i drift. Skroglengden er 380 meter. Dødvekten til tankskip er 441 tusen tonn.
7. Vale Sohar
Det største lasteskipet i flåtens historie. Det er ikke Vale Sohar i en eneste versjon. Totalt ble det bygget mer enn 30 slike skip. De brukes først og fremst til å frakte malm fra Sør-Amerika til andre deler av verden. Lengden på tørrlastskip er 362 meter. Dødvekt - 400 tusen tonn. Det første skipet ble sjøsatt i 2012.
I fortsettelsen av emnet, les om kjernefysisk "Manatee": hva er kjent om prosjektet til et nytt russisk hangarskip.
En kilde: https://novate.ru/blogs/261021/60983/