T-34 regnes med rette som nesten et kultpansret kjøretøy i russisk historie - tross alt gikk mange sovjetiske tankskip gjennom hele krigen mot den. Dette betyr imidlertid ikke i det hele tatt at tanken var perfekt: som alle andre, hadde den en rekke mangler som de som kjørte den kanskje ikke likte. Dette forringer imidlertid ikke dens legendariske status, og feilene som ble gjort på T-34 ble eliminert så mye som mulig i nye modifikasjoner og modeller.
For første gang begynte de å snakke om manglene til T-34 allerede før starten av andre verdenskrig, da i 1940 to tyske stridsvogner Pz. III, som ble sammenlignet med Sovjet maskin. Og så viste det seg at den innenlandske modellen taper på en rekke måter. Først av alt ble støyindikatorer kastet: hvis Pz. III ble hørt i 250 meter, deretter T-34 - dobbelt så langt.
Det var andre problemer, for eksempel maksimal hastighet - for Pz. III, dette tallet var 70 km/t, mens T-34 knapt nådde 48,2 km/t. Imidlertid var de største klagene på den sovjetiske tanken med tanke på dens komfort: det tyske kjøretøyet hadde et eget tårn for sjefen, utmerket sikt ble gitt, og mannskapet hadde kommunikasjonsenheter. Men T-34-tårnet var veldig trangt - to personer presset seg inn med vanskeligheter, fartøysjefen jobbet også som skytter, og hadde kun radiokontakt med sjåføren.
Det var på grunnlag av resultatene fra disse testene at utviklingen av en ny modifikasjon, T-34M, ble startet. Imidlertid, ifølge Novate.ru-redaksjonen, fra mai 1941 var bare tre slike stridsvogner satt sammen, så da krigen begynte, måtte de kjempe på det som var - T-34. Det er minnene fra frontlinjetankere som utgjør hovedkilden som lar deg finne ut ulempene ved maskinen, identifisert under drift.
Så for eksempel kalte erfarne tankskip T-34 et krematorium på grunn av det faktum at drivstofftanken var plassert ved siden av mannskapet, mellom sideveggene. Og sistnevnte var for tynne rustninger, som tok seg gjennom prosjektilet uten mye. I tillegg, dersom tanken ble slått ut, førte dette ofte til fastkjøring av lukene, noe som gjorde det nesten umulig for mannskapet å komme seg ut. Derfor foretrakk tankskipene å ikke lukke lukene i det hele tatt.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Det ser ut til at de fleste problemene burde vært løst ved å erstatte denne tanken med sin nyere modifikasjon - T-34-85, men denne bilen ble ofte kalt en "blikkboks". Så, blant manglene ved denne modellen, kalte de en minimal utsikt, dårlig ventilasjon, på grunn av hvilket mannskapet ble kvalt av pulvergasser. Selv fjærene på setene forårsaket ubehag. Imidlertid var det virkelige problemet også tetthet, som i tilfellet med T-34: hvis et prosjektil traff tanken, så mannskapet kunne få slike skader at selv med hele rustningen etter sammenstøtet viste kampenheten seg å være inkompetent.
Dette negerer imidlertid ikke i det hele tatt alle fordelene med T-34 og dens modifikasjoner, som gjorde at den ble et ekte symbol på seieren. Så det var billig til kostpris sammenlignet med andre, inkludert utenlandske, modeller. I tillegg hadde han en utmerket dieselmotor, som ikke bare ble verdsatt av sovjetiske, men også av amerikanske eksperter. Og på slagmarken ble han verdsatt for sin manøvrerbarhet og kampkraft, så T-34 har med rette sin status som en ekte militærlegende.
Mange mennesker i USSR vet om Lend-Lease, men ikke alle vet at det var returleveranser: Hvilke stridsvogner leverte Storbritannia til USSR og hvordan påvirket de krigens gang
En kilde: https://novate.ru/blogs/211021/60955/