På Internett kan man ofte snuble over oppfatningen om at hvis det ikke var for Lend-Lease, spesielt stridsvognene som ble levert på den, ville krigen for Sovjetunionen ha sluttet tilbake i 1941. Angivelig var det takket være forsyninger fra Vesten at slaget ved Moskva ble vunnet, blant annet. Er det virkelig? La oss prøve å finne ut av det.
Den 1. oktober 1941 ble de allierte og Sovjetunionen endelig enige om å inkludere landet til sovjeterne i Lend-Lease-programmet. De første leveransene skulle skje på bekostning av Storbritannia. Imidlertid ble de første stridsvognene sendt til USSR fra Storbritannia levert under en avtale inngått før inkluderingen av Sovjetunionen i det amerikanske militærhjelpsprogrammet, og ble derfor betalt separat. På tidspunktet for september 1941 var det sovjetiske militæret allerede kjent med egenskapene til britiske kjøretøy.
England var klar til å skaffe lette stridsvogner Mk. VII "Tetrarch", infanteristridsvogner Mk. II "Matilda" og Mk. III "Valentine", samt kryssertanker Mk. Jeg, Mk. II, og Mk. III. Det var også tunge stridsvogner Mk. IV "Churchill", men britene nektet umiddelbart å forsyne dem. Bilen var en helt ny utvikling og det britiske militæret var redd for at tanken umiddelbart skulle falle i hendene på nazistene. Det sovjetiske militæret likte ikke umiddelbart de britiske cruisetankene, med tanke på egenskapene deres var de verre enn den innenlandske BT-7. Tetrarchs, Matildas og Valentines ble igjen. De bestemte seg for å sende dem som støtte.
30. september 1941 begynte slaget om Moskva. En av de viktigste operasjonene under den store patriotiske krigen avsluttes først 20. april 1942. Samtidig begynte leveranser av britiske stridsvogner først i oktober. De første bilene ankom Sovjetunionen helt i begynnelsen av november 1941. Det var 437 stridsvogner: 20 Tetrarchs, 247 Valentines og 170 Matildas. I november 1941 ble ytterligere 187 kjøretøy sendt fra Storbritannia, i desember 1941 - de neste 250.
Opprinnelig ble USSR og de allierte enige om levering av 500 stridsvogner per måned, men de kunne ikke nå de nødvendige volumene av en rekke årsaker. Totalt ble 877 britiske stridsvogner fraktet til unionen i løpet av den første støttesyklusen, hovedsakelig Valentines og Matildas. I alle årene av krigen vil britene levere til USSR mer enn 4 tusen av disse maskinene. De første amerikanske stridsvognene begynte å ankomme Sovjetunionen først på slutten av 1941. "Shermans" totalt vil ankomme Unionen litt mindre enn 4 tusen. Selvfølgelig var antallet allierte stab av pansrede kjøretøy stadig avtagende.
Losset britiske stridsvogner i Arkhangelsk. Samtidig trenger man ikke tenke på at bilene umiddelbart ble sendt til fronten. Til å begynne med ble flere dyrebare uker brukt på lossing, kontroll, klargjøring av tanker for drift, og viktigst av alt var det nødvendig å forberede mannskaper for arbeid med importert utstyr. Den 146. stridsvognsbrigaden var den første som tok imot allierte stridsvogner. 137. og 139. tankbataljon mottok 21 "Valentine" blant de første "utpakkede". For første gang gikk britiske stridsvogner inn i slaget 21. november i Istra-regionen. Situasjonen ved fronten var vanskelig.
Det var ingen alvorlige klager på importerte stridsvogner fra sovjetiske tankskip. De britiske Valentines ble berømmet for sin rolige bevegelse og drivstofføkonomi, enkle start selv i kaldt vær, og problemfri drift av hovedpistolen. På slutten av 1941 hadde Valentinerne gode, om enn ikke usårbare, rustninger. De skjelte ut den allierte tanken for lav hastighet, kort rekkevidde, svak motor, upålitelig maskingevær og for lite ammunisjon, samt for mangelen på høyeksplosive fragmenteringsgranater. Ikke den beste måten «Valentines» og «Matilda» oppførte seg i snøen, selv om de ikke er så ille som de ofte prøver å fremstille. Samtidig kjørte britiske stridsvogner bedre på snø og is enn noen T-60, men merkbart dårligere enn T-34 eller KV-1. Spesifikasjonene til operasjonsteatret gjorde seg fortsatt gjeldende.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Ved slutten av året dukket ytterligere 138., 170. og 171. tankbataljoner opp nær Moskva, utstyrt med allierte kjøretøy. De hadde 12 Matildaer, 9 Valentines og 10 sovjetiske T-60-er. Samtidig, på 170. og 171., hadde mannskapene til Valentines ikke trening for å jobbe på britiske stridsvogner, bare Matilda-mannskapene fullførte det 10-dagers kurset. Dette skyldtes hastverket med dannelsen av enheter på grunn av den vanskelige situasjonen nær Moskva. Som et resultat ødela mekanikere flere Valentines selv før det første kampsammenstøtet, og de slo midlertidig ut enheter. Igangkjøringen og sendingen til fronten av alle de første britiske stridsvognene i USSR tok 1-2 måneder. Dermed hadde selv de aller første Lend-Lease-tankene rett og slett ikke tid til den defensive fasen av slaget ved Moskva.
Vinteren 1941-1942 var det ikke mange britiske kjøretøy på østfronten, og derfor hadde de fysisk ingen sjanse til å prøve å ha noen vesentlig innvirkning på det som skjedde. Ikke desto mindre ble britiske stridsvogner en god hjelp for den røde hæren, og ble ofte det beste alternativet til kjøretøy som T-60. Til tross for all deres tvetydighet, ble britiske biler fortsatt en av disse dråpene i havet, hvorfra toppen av en stormaksel senere viser seg. De britiske stridsvognene vil spille en mye større rolle i de kommende operasjonene, først og fremst under slaget om Kaukasus. De amerikanske Shermans vil vise seg å være en mye mer verdifull last for USSR enn Matildas og Valentines. Men det er en helt annen historie.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hva det er "Sherman Firefly" - det siste tyske tankskip så gjennom periskopet på den andre fronten.
En kilde: https://novate.ru/blogs/191021/60936/