Etter andre verdenskrig var maskinbyggingsindustrien i Sovjetunionen alvorlig bekymret for problemet med automobilisering av landet. Sammen med ideen om behovet for å lage den første «folkebilen», var det også et behov for å lage nye biler som kunne brukes som kollektivtransport. Bussproduksjonen i USSR ble utviklet spesielt bredt.
1. LAZ-695
I vårt tilfelle snakker vi først og fremst om LAZ-695B-modifikasjonen, som dukket opp i 1958 takket være innsatsen til Lviv-designere. Buss "B" skilte seg fra den originale modellen med et forsterket karosseri, forbedrede bremser og en pneumatisk dørdrift. Bussen ble produsert frem til 1964. Den kunne frakte opptil 55 personer, hvorav 32 satt. Totalt ble 16 718 slike maskiner satt sammen i USSR.
2. GZA-651
Bussen, som ble født i 1952 takket være innsatsen til Gorky-ingeniører. I 1957 fikk bilen en metallramme. GZA fraktet opptil 25 passasjerer, hvorav 20 kunne sitte sittende. Busser ble produsert frem til 1961. Totalt ble det laget ca 34.474 av disse.
3. LAZ-699R
Det vil virke rart, men det var få intercitybusser i Sovjetunionen. Denne sjeldne familien inkluderte også LAZ-699R-modellen. Utgivelsen av bussen for 41 seter begynte i 1979 og varte bare i 3 år til 1981, til den ble erstattet av en mer avansert modell. Imidlertid ble LAZ-699 i noen tid produsert selv etter Sovjetunionens kollaps. Totalt 35 256 slike busser ble satt sammen i 2004.
4. PAZ-652
Bussen, som ble født i 1955 og overlevde på samlebåndet i form av flere modifikasjoner frem til 1968. Med en maksimal passasjerlast på 42 personer hadde 652. 22 seter hver. Totalt ble 44 200 busser av alle modifikasjoner av 652-familien samlet i Sovjetunionen.
5. LAZ-695M
En av de mest populære bussene i den sovjetiske perioden av historien. Modifikasjon "M" ble født i 1969. Modellen skilte seg fra forgjengerne ved en forbedret motor, store vinduer og en ny ungarskprodusert aksel, samt en separat bremsedrift. Med en maksimal belastning på 66 personer hadde 695M-bussene 33 seter. Totalt ble det laget 52 077 av disse maskinene.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
Historien til det 158. ZIL begynte i 1959. På samlebåndet varte bussen (i form av en familie av modifikasjoner) til 1970, da den 62290. ble utgitt. Samtidig ble ZIL-158V med den første synkroniserte girkassen i historien til USSR-busskonstruksjonen den mest populære modellen av bilen.
7. LiAZ-677
Den berømte LiAZ-677 kan trygt betraktes som en av de mest massive og kanskje den mest ikoniske bussen i Sovjetunionen. Den første modellen ble laget i 1961. Bussen holdt seg på transportbåndet til 1991, etter å ha fått flere modifikasjoner over mange tiår. Med 25 seter, 667 plass til opptil 80 personer. Totalt ble 194 197 slike maskiner produsert i USSR.
I fortsettelsen av emnet, les om turistbusser med spesiell komfortlaget i USSR.
En kilde: https://novate.ru/blogs/121021/60858/