Har du noen gang lagt merke til at amerikanske helikoptre har ski under flykroppen for landing, og helikoptrene våre har hjul? Hvorfor er det slik? Faktisk har dette valget svært spesifikke grunner. Vi vil snakke om dem i dag. Du må starte på avstand.
Faktum er at den kalde krigen mellom USSR og USA har skylden. Noen ganger, om enn sjelden, men helikoptrene måtte likevel ta igjen fienden som beveget seg langs bakken! Våre sovjetiske designere visste at det gikk veldig bra i Amerika med veiene, derfor utstyrte de alle helikoptrene med hjul, som forberedelse til den tredje verdenskrig. De lumske amerikanerne visste at veiene i USSR og Russland alle var «ikke særlig gode», for å si det mildt, så de utstyrte helikoptrene sine med løpere slik at de skulle jage sovjeterne og russerne som sleder! Og ja, det hele var en spøk. Og nå Alvor.
Opprinnelseslandet har faktisk ingenting å gjøre med hvilken type chassis som er valgt for flyet: løpere eller hjul. I dag er amerikanerne ganske vellykkede med å lage de fleste av sine hjulhelikoptre. For å bli overbevist er det nok å se på noen "McDonnell Douglas AH-64 Apache" eller "Sikorsky UH-60 Black Hawk" sunget av kinoen. I sin tur lages helikoptre på sklir noen ganger i vårt land, for eksempel en slags "Ansat". Designerne velger chassiset strengt tatt av to grunner: produksjons- og driftsforhold.
Fordeler og ulemper med løpere
Fordeler. Den viktigste og faktisk eneste fordelen med helikopterløpere er deres lave produksjonskostnad. Tross alt er dette faktisk bare metallrør. Til tross for at løpere er ekstremt billige (i forhold til hjulunderstell), er de også en ganske kompromissløsning med aerodynamisk synspunkt, siden de hindrer helikopteret i å fly mye mindre på grunn av dets lille størrelse og spesifikke skjemaer.
Ved begynnelsen av dannelsen av helikoptre var maskiner med sklir faktisk karakteristiske primært for den amerikanske designskolen. Dette er fordi Pentagon ville starte masseproduksjonen av kamphelikoptre for hæren, og ønsket noe bra, men ikke astronomisk dyrt. Vel, de er også enkle å vedlikeholde, det er ingenting å bryte i løperne ...
Minuser. Billig og munter er alltid kult. Helikopterløpere har imidlertid svært spesifikke ulemper. For det første er det den samme aerodynamikken. Løperne kan fortsatt ikke fjernes, noe som gjør at strømliningen av bilen lider, selv om skiene er mindre og lettere enn nesten alle hjulunderstell. For det andre krever transport av helikoptre med løpere på bakken fra et sted til et annet bruk av spesielle traller. Noe som ikke er særlig praktisk.
Fordeler og ulemper med hjul
Fordeler. Hjulhelikoptre har en rekke viktige fordeler. Ved begynnelsen av dannelsen av helikopterteknologi var hjulkjøretøyer faktisk karakteristiske primært for den sovjetiske designskolen. Det påvirket at vi først så på helikopteret som et rent kjøretøy, og ikke et kampkjøretøy. Helikoptrene var tunge, og det var ganske vanskelig å sette en slik koloss på løperne.
Den første og fremste fordelen med hjulsystemer er muligheten for horisontal start og landing. De. helikopteret går opp i himmelen eller lander på bakken nesten som et fly. Dette er nyttig først og fremst fra et drivstofføkonomisk synspunkt: vertikal start og landing sluker en uhyrlig mengde drivstoff. Hjul har en tendens til å skape mer aerodynamisk luftmotstand når de beveger seg i luften. Men i motsetning til løpere kan de gjøres uttrekkbare. Det er dyrt, men mye bedre. I tillegg må hjulsystemer utstyres med mange "side"-mekanismer som støtdempere og bremser. Alt dette øker kostnadene for flyet ytterligere. På den annen side trenger ikke et hjulhelikopter vogner for transport på flyplassen.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Minuser. Det er tre hovedulemper, og de stammer direkte fra fordelene med hjulchassiset. For det første er chassis med hjul vanskeligere å produsere. For det andre er chassis på hjul dyrere. Dessuten, når det kommer til uttrekkbart chassis, er det mye dyrere. For det tredje er chassis med hjul vanskeligere å vedlikeholde. Årsaken er åpenbar: dette er en mye mer komplisert mekanisme fra et teknisk synspunkt enn flere sveisede rør med den nødvendige stivheten.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om 7 beste angrepshelikoptre, som er i tjeneste med de sterkeste hærene i verden.
En kilde: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor bajonettkniven til Kalashnikov-geværet er gjort skjør og uskarp
2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et svart håndtak, hvis det i USSR var brunt
3. Hvorfor pakket revolusjonære sjømenn seg inn i patronbelter