Under den kalde krigen forsøkte de aktivt å fylle opp det sovjetiske militærindustrielle komplekset med innovative prosjekter som skulle styrke den innenlandske hærens makt. Og USSR-flåten var intet unntak i denne trenden. Så et slående eksempel på slik modernisering var Hurricane-prosjektet, som innebar opprettelsen av høyhastighets små rakettskip på hydrofoiler. Her er bare det eneste skipet som til slutt ble bygget, varte bare tjue år, og etter det ble det kuttet i metall.
Prosjektet til denne typen skip ble utviklet ved TsKB-5 (TsMKB "Almaz") i 1964, forfatteren var sjefdesigneren for byrået V. M. Burlakov. Konseptet var etableringen av et fartøy utstyrt med dypt nedsenkede automatisk kontrollerte hydrofoiler. Under utviklingen av prosjektet ble et eksperimentelt passasjerskip "Typhoon" satt sammen som en semi-naturlig modell.
Det eneste skipet under Uragan-prosjektet, kjent som MRK-5, ble lagt ned i 1972, og etter et års konstruksjon ble det lansert ved Leningrad Primorsky-anlegget i 1973. Riktignok ble testperioden startet bare tre år senere. Resultatet av kontrollene virket for kommandoen tilfredsstillende nok til å legge skipet inn i flåten 30. desember 1977, kl. Baltic, og fem år senere ble han sendt til Sevastopol, hvor han ble inkludert i den 166. divisjonen av den 41. brigaden av missilbåter på Black hav.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Skipets designfunksjoner var enorme hydrofoiler, som var laget av titanlegering. I hevet posisjon stakk vingene langt ut til sidene i en vinkel på 45 grader. Skipet ble satt i bevegelse av et kraftverk, som besto av to gassturbinmotorer med en kapasitet på 18.000 hk hver. Orkanens toppfart er 60 knop. Fartøyets bevæpning besto av 4 Malakhit anti-skip rakettutskytere, 20 Osa-M missiler (20 missiler), samt en 1x6 30 mm AK-630 hurtigskytende automatisk pistolfeste.
Men skjebnen til dette prosjektet og det eneste skipet bygget i henhold til det viste seg å være lite misunnelsesverdig. Med all suksessen til fartøyet til sjøs, viste det seg at operasjonen var for vanskelig, men mannskapet var ikke tilstrekkelig trent. På grunn av hvilke ulykker som ofte skjedde på skipet. Derfor bygde de ikke nye skip i henhold til prosjektet, og det eneste skipet ble ekskludert fra USSR Navy i 1990 og overført til OFI for nedrustning, demontering og implementering. Riktignok sank den to år senere som et resultat av en brann i Streletskaya-bukten, men senere ble den hevet og kuttet i metall i Sevastopol.
I tillegg til temaet: 4 hydrofoilskip som er sterkt assosiert med sovjettiden
En kilde: https://novate.ru/blogs/010821/60003/
DET ER INTERESSANT:
1. Voice of Victory: hvorfor den berømte kunngjøreren Yuri Levitan ble fjernet fra luften i etterkrigstiden
2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et svart håndtak, hvis det i USSR var brunt
3. Hvordan et enormt skip klarer å holde seg ved et relativt lite anker i strømmen