1. Hjultrykk
Saken når litt er dårlig og mye er også dårlig. Det er svært viktig å sikre at dekktrykket oppfyller kravene som er satt i brukerveiledningen. Ellers lider ikke bare hjulene selv, men også andre komponenter i bilen. Kjøreytelsen reduseres og slitasjen på en rekke viktige deler øker.
2. Høye turtall
Regelmessig kjøring i høye hastigheter lover ikke godt for bilen: akselerert slitasje på kraftenheten vil uunngåelig ende i dyre reparasjoner. Derfor er det veldig viktig å prøve å kjøre med middels, normalt turtall. Det er definitivt ikke verdt å holde turtellernålen i den røde sonen.
3. Hånden på spaken
Mange sjåfører gjør den samme feilen: de legger hånden på girspaken som om det var en slags stativ eller stokk. Denne holdningen til enheten er direkte sabotasje. Håndvekten virker liten, men den er nok til å legge uønsket belastning på drivverket.
4. Fot på grepet
En annen dårlig vane for mange sjåfører er å hele tiden holde foten på grepet. Oftest ender det med at bilisten mister årvåkenheten og fortsatt trykker på pedalen. Som et resultat av alt dette begynner clutchskiven å gli konstant. Slitasjen på delen akselereres. Den samme dårlige vanen er å holde clutchen lenge i en trafikkork eller i et lyskryss.
5. Gammel olje
Bilolje bør skiftes regelmessig. Ellers kan de bevegelige elementene i kraftenheten ha store problemer. Du bør også jevnlig se under bilen og sjekke bilen for lekkasjer av tekniske væsker. Det vil ikke være overflødig å sjekke oljenivået med en peilepinne med noen få dagers mellomrom. Så snart et avvik i volumreduksjonsretningen oppdages, bør olje tilsettes.
6. Skitten kropp
Ikke forsøm vanlig vask av bilen. Spesielt hvis kroppen er kraftig og regelmessig skitten under reise. Hvis et besøk på vaskehallen virker for dyrt, så bør du tenke på hvor dyr "glede" vil være å fjerne rust fra karosseriet, overkokingsterskler og restaurere lakken?
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
7. Korte turer
Noen ganger er det kanskje bedre å gå? I dag begynner bilistene i økende grad å bruke favoritt-"svalen" selv når det er nødvendig å overvinne bokstavelig talt en tredjedel av en blokk! Det er imidlertid viktig å forstå at kjøretøyets komponenter kolliderer med den største belastningen når motoren starter og stopper. Derfor akselererer hyppige starter og stopp bare slitasjen på innsiden av kjøretøyet.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du definitivt lese om 10 bilalternativersom gjør turen mye mer komfortabel.
En kilde: https://novate.ru/blogs/010821/60000/
DET ER INTERESSANT:
1. Voice of Victory: hvorfor den berømte kunngjøreren Yuri Levitan ble fjernet fra luften i etterkrigstiden
2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et svart håndtak, hvis det i USSR var brunt
3. Hvordan et enormt skip klarer å holde seg ved et relativt lite anker i strømmen