1. Motorens plassering
Kanskje til og med et barn vet om denne konstruktive egenskapen til Zaporozhets. Saken er at en V-formet firesylindret bensinforgassermotor med et luftkjølesystem ble installert bak, og bagasjerommet på bilene var foran. På mange måter var denne avgjørelsen unik for den daværende bilindustrien, men ikke den første i verdenspraksis. Selv i dag er biler med motor bak mye mindre vanlige enn biler med standardplassering.
Interessant fakta: noen mener Zaporozhets er den mest massive bilen i verden som har en bakmotor. Imidlertid er dette ikke tilfelle i virkeligheten: ifølge Novate.ru-redaktørene har rekordholderen for denne indikatoren blitt modell Volkswagen Käfer, aka den legendariske «Beetle», hvorav mer enn 21 millioner ble produsert kopier. Forresten, utformingen av den tyske bilen var veldig lik de sovjetiske Zaporozhets.
2. Suspensjon
Frontfjæringen til Zaporozhets var ikke bare original: du vil ikke finne et slikt design på noen annen sovjetisk personbil. Det var uavhengig torsjonsstang med fjærstøtdempere. Den bakre fjæringen var også uavhengig, dessuten kobling. I tillegg, til tross for at bilen var bakhjulsdrevet, og det ikke var noen hydrauliske boostere i det hele tatt, var Zaporozhets farbar terreng.
Mindre stress på forhjulene gjorde at føreren klarte å styre med mindre innsats. Et annet designtrekk ved Zaporozhets var fraværet av en propellaksel, og girkassen og motoren ble kombinert til en felles mekanisme, som var plassert på de bakre drivhjulene. Denne avgjørelsen resulterte i at bilene ble lettere og kortere, og kabinen var roligere enn andre modeller.
3. Likhet med LuAZ-967
Det ser ut til at det ikke er noe til felles mellom den legendariske Zaporozhets og militæret terrengkjøretøy LuAZ-967, som også er kjent som front-end sanitærhjulstransportøren. Men i virkeligheten er dette ikke i det hele tatt tilfelle. Det viser seg at praktisk talt hver modifikasjon av Zaporozhtsev ble preget av den maksimale graden av forening når det gjelder komponenter og sammenstillinger med de nevnte bilene til Lutsk Automobile Plant. Dessuten er den samme tendensen observert i forhold til de såkalte "sivile" terrengkjøretøyene av merket "LuAZ" - en rekke versjoner av LuAZ-969.
4. Bensinvarmer
Uansett hvor skjelt "Zaporozhets" er for det skjemmende utseendet eller driften av individuelle enheter, men bestemmelsen komforten til sjåføren og passasjerene i spørsmålet om å regulere temperaturen i kabinen, det gjorde ikke designerne forsømt. Men ikke alle vet at ovnen i disse maskinene er unik på alle måter. Saken er at bensinvarmeren, som ingeniørene plasserte i bagasjerommet, har en designfunksjon: innvendig oppvarming krever ikke start av motoren, noe som gir betydelige besparelser både direkte på drivstoff og ressurs motor.
5. Manuell kontroll
Det var på Zaporozhets at manuell kontroll oftest ble installert. Årsaken til denne avgjørelsen var det faktiske fokuset på visse forbrukere, for til tross for at biler ble lansert på markedet, ble de først og fremst laget for en bestemt kategori mennesker. "Zaporozhets" var den mest massive sovjetiske personbilen, som ble produsert spesielt for funksjonshemmede. I tillegg utstedte staten de samme bilene gratis til veteraner fra den store patriotiske krigen, så vel som til borgere av andre privilegerte kategorier.
6. Sterk kropp
Uansett hvor mange mangler bilister finner i Zaporozhets, har en ubetinget fordel som bilene var kjent for aldri blitt tilbakevist. ZAZ hjernebarn har alltid vært preget av sin sterke kropp: de var laget av ganske tykt metall. Det viktigste i dette tilfellet var imidlertid valget av materiale, fordi de for Zaporozhets valgte stål som ikke gjennomgikk global korrosjon. Det bør presiseres at etter mange års drift, kom det rust på enkelte steder, men som med andre biler, råtnet karosseriet aldri til et punkt av hull.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
7. Fiskeluke
I rettferdighet er denne konstruktive funksjonen ikke til stede i alle Zaporozhtsev-modeller, men du kan finne den i den legendariske og veldig massive ZAZ-968M. Merkelig nok snakker vi om en spesiell luke, som gjorde det mulig å drive vinterfiske på is, uten å forlate det varme interiøret i bilen. Det er, uten overdrivelse, et mirakel av ingeniørtanker til ZAZ-spesialister plassert ved føttene av passasjersetet.
Fortsetter temaet: det viser seg, selv med en bil, kunne den sovjetiske sjåføren ikke alltid bruke alle brikkene til biler - Hvilke alternativer var bare tilgjengelige for å "velge" sjåfører i USSR
En kilde: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor bygges papp- og kryssfinerhus i amerikanske forsteder?
2. Hvorfor bruker amerikanske menn en t-skjorte under skjorten?
3. Hvorfor i Sovjetunionen laget de glasskuler som barn ville leke på gårdene