Lockheed SR-71: hemmeligheten bak hastigheten til det raskeste flyet på jorden

  • Nov 02, 2021
click fraud protection
Lockheed SR-71: hemmeligheten bak hastigheten til det raskeste flyet på jorden

«Blackbird» er et av de mest kjente rekognoseringsflyene i menneskehetens historie, ikke bare pga. bisarr form på flykroppen, men også på grunn av den utrolige hastigheten som denne maskinen er i stand til å oppnå under flyreiser. Selv om SR-71 ikke lenger brukes av CIA i dag, er flyet fortsatt et av de raskeste på planeten Jorden. Hva er hemmeligheten bak hastigheten?

Den kalde krigens raskeste fly. / Foto: ponp.ru.
Den kalde krigens raskeste fly. / Foto: ponp.ru.
Den kalde krigens raskeste fly. / Foto: ponp.ru.

Utviklingen av Blackbird ble fullført i 1964. Så tok bilen sin første flytur. Flyet ble tatt i bruk etter en rekke tester i 1966, og ble med i US CIA. Totalt laget amerikanerne 32 av disse rekognoseringsflyene med futuristisk design. Det siste var på ingen måte diktert av designernes estetiske preferanser, men av en praktisk nødvendighet – å redusere flyets synlighet for deteksjonsutstyr.

Hemmeligheten til flyet er ennå ikke avslørt. / Foto: nastol.net.
Hemmeligheten til flyet er ennå ikke avslørt. / Foto: nastol.net.

Flyet ble aktivt brukt av amerikanerne under den kalde krigen mellom blokkene som et effektivt rekognoseringsverktøy. En del av SR-71 var basert i Europa, en del i Japan. Det sovjetiske luftforsvaret registrerte ofte det faktum at dette rekognoseringsflyet krenket statsgrensen. Riktignok snudde flyet umiddelbart hver gang Blackbird ble oppdaget og gikk tilbake til luftrommet i full fart. SR-71 ble spesielt aktivt brukt under den arabisk-israelske Yom Kippur-krigen i 1973.

instagram viewer

Motoren er ennå ikke gjentatt. / Foto: carakoom.com.
Motoren er ennå ikke gjentatt. / Foto: carakoom.com.

Det skjedde aldri å skyte ned Blackbirden, siden flyet aktivt brukte et veldig effektivt anti-missil-triks - å gå til superhøyde på kortest mulig tid. I dette ble han hjulpet av ganske enkelt monstrøs fart etter standardene fra 1960-tallet i Mach 3.2. Hemmeligheten bak en slik smidighet lå selvfølgelig i kraftverket som ble brukt. Rekognoseringsflyet ble drevet av J58-motoren, som opererte med subsoniske og transoniske hastigheter som en konvensjonell turbojet. Men da den nådde Mach 2, begynte J58 å fungere som en ramjet-motor. Utformingen av J58s kraftverk er fortsatt klassifisert. Lite er kjent om ham. Og viktigst av alt, ikke et eneste land, inkludert Sovjetunionen, var i stand til å gjenskape det unike designet.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<

Jeg har aldri blitt skutt ned. / Foto: wallhere.com.
Jeg har aldri blitt skutt ned. / Foto: wallhere.com.

Fortsetter emnet, les om MiG-27: Sovjetiske angrepsfly skyter fra en skipskanon.
En kilde:
https://novate.ru/blogs/280521/59164/

DET ER INTERESSANT:

1. Et land hvor det ikke er arbeidsløse og fattige, og bensin er billigere enn vann

2. Hvorfor bruker amerikanske menn en t-skjorte under skjorten?

3. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lyset tennes (video)