Sikkert hvert av dere minst en gang i livet, la merke til hvordan vann renner fra noen hull i siden av skipet. Samtidig forblir skipet flytende og kommer ikke til å synke. De som er direkte knyttet til skipsbygging eller navigasjon, vet svaret på spørsmål av interesse for vanlige mennesker. Så la oss finne ut sammen med deg hva slags vann som strømmer ut av skipets skrog, og hvorfor det lages hull i det.
Hva er scuppers, og hvorfor er de nødvendige
Som du vet begynte den raske utviklingen av den russiske flåten under Peter den store regjeringstid. Det var i den historiske perioden at begrepet "scupper" dukket opp i ordforrådet til sjømenn. Det var lånt fra det nederlandske språket (spiegat). Begrepet kombinerer to ord: spuiten - "pour" og gat - "hole". Så navnet "scupper" dukket opp ved avløpet i skipets skrog.
På moderne og ikke så moderne skip renner vann over bord gjennom runde hull. Dette skyldes delvis at et avløpsrør kan kobles til avtrekkeren. For ikke å tette avløpshullet, er det beskyttet med permanente eller utskiftbare garn, samt enheter som ligner dem.
Så hvorfor lager de scuppers på skip? Som du allerede forsto - å tømme vannet. Derfor kan det finnes hull på steder der væske akkumuleres - på de laveste punktene på dekk. Hvor kommer det fra ombord på skipet? Svaret er enkelt. Overflødig vann på skipet vises under en storm, når bølger ruller over skipets side, så vel som under nedbør, rengjøring eller ved slukking av brann.
Forresten, scuppers er plassert ikke bare på den synlige delen av skipets skrog. Dette begrepet kalles noen ganger hullene som væsken tømmes gjennom fra ballasttankene. Ved hjelp av forskjellige vannnivåer i dem, reguleres fartøyets stabilitet (ikke å forveksle med stabilitet) eller rullbarhet. Dette er navnet på skipenes evne til å holde seg flytende. Spesielt under storm og også ved lasting eller lossing ved havnekaien.
Hva er en hage, og hva har en skipsmotor med det å gjøre?
For at skipet skal drive - for å bli på ett sted, er det et anker (dette er et velkjent faktum). Nedstigningen og oppstigningen utføres gjennom et spesielt hull som kalles "hawse". Så det er det. Vann renner også fra det. Men ikke alltid. Og bare når ankerkjeden stiger. Vannet som strømmer ut av haisen vasker den og renser den for partikler av silt, sand og annet rusk som finnes i vannområdet der skipet drev.
Det er enda en grunn som forklarer en slags foss med varierende intensitet, som bryter ut av hullene i skipets skrog. Det handler om motoren. Som enhver mekanisme trenger et skip kraft som det kan navigere i vannet med (vi tar ikke hensyn til seilskip nå). Strukturen til en skipsmotor er kompleks. Spesielt for de som er langt fra skipsbygging og navigasjon. Derfor, motoren snakker på språket til en vanlig mann på gaten, trenger vann for å kjøle den. Men ikke sjø. Fra henne vil motoren raskt forverres.
Motoren avkjøles med en spesielt tilberedt væske. Slik at det ikke varmes opp og sjøvann tas. Hun deltar i kjøling av motoren. Men ikke direkte, men gjennom den sekundære kretsen. Delvis er bekkene som renner nedover skipets skrog vann som ble tatt fra vannområdet for å kjøle skipets motor.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Det er verdt å merke seg at lensevann ikke slippes ut over bord. Dette er navnet på væsken som samler seg i lasterommene. Det er ofte forurenset med drivstoff og smøremidler. Slikt vann blir enten drevet gjennom spesielle separatorer om bord på skipet, eller pumpet ut i spesielle tanker i havnekaien.
Jeg vil merke at materialet er designet for vanlige mennesker som er langt fra vanskelighetene med skipsbygging og navigasjon. Det er mulig at noen nyanser ble savnet, og forklarte hvorfor vann periodisk renner fra hullene på skipssiden. Hva tenker du om dette?
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor bygges papp- og kryssfinerhus i amerikanske forsteder?
2. Hvorfor bruker amerikanske menn en T-skjorte under skjorten?
3. Vil vannet beskytte mot skudd, som vist i filmene?