1. S-117 (Sch-117)
Den sovjetiske dieselelektriske torpedobåten S-117 ble opprinnelig kalt Shch-117 og ble bygget tilbake i 1932, og var faktisk en av de første ubåtene til den nye sovjetiske flåten. Lanserte henne to år senere. Etter å ha overlevd den store patriotiske krigen, døde hun imidlertid i Japans hav tretti år senere, i desember 1952.
14. desember 1952 dro S-117 til sjøs som en del av TU-6-øvelsene, hvis hovedformål var å øve på angrep av flere ubåter samtidig. På den tiden var mannskapet om bord 52 personer, inkludert 12 offiserer. Subens oppgave var å lede seks andre ubåter til skipene til den imaginære fienden.
Mindre enn et faktum etter at øvelsen startet, 15. desember, sluttet båten å kommunisere. Imidlertid begynte de å søke etter henne først den 17., etter at det var kommando om å avslutte øvelsene. Til tross for leteaksjonene ble verken dødsstedet eller årsakene til forsvinningen kjent. I en situasjon der ubåten så ut til å ha sunket gjennom jorden, var det dessuten en versjon av at S-117 hadde blitt kapret av amerikanske spioner.
2. Utemøbler-129
Diesel-elektrisk missilubåt K-129 sank til bunns og til og med på en ferie-8. mars 1968. Deretter utførte hun militærtjeneste nær Hawaii -øyene. Det er ingen eksakt informasjon om når akkurat - 7. eller 8. mars sank K -129 selv i dag, men det var mulig å finne stedet ganske raskt. I tillegg ble det utvetydig klart at hele mannskapet på 98 mennesker omkom sammen med ubåten.
Men selv etter ubåtens død fortsatte hun å begeistre mange. Og alt fordi det, på en dybde på mer enn fem og et halvt tusen meter, viste seg å være uoppnåelig for løfting av styrkene til sovjetisk folk og utstyr. Samtidig var det umulig å la det gå til Sovjetunionens ideologiske motstandere - amerikanerne.
Dette er bare delvis det som skjedde - 12. august 1974 under den spesialdesignede hemmelige CIA -operasjonen "Project Azorian". Det ble brukt utstyr som var designet bare for dette arrangementet. Som et resultat av operasjonen var amerikanerne i stand til å løfte buen til ubåten fra havbunnen. Undersøkelsen, som ble utført av amerikanske spesialister, fant årsaken til katastrofen: K-129 døde på grunn av driften av motorene til R-21-missilene.
3. Utemøbler-56
Akk, noen ganger kan en kollisjon med et annet skip være årsaken til en ubåtskatastrofe. Dette er akkurat det som skjedde 13. juni 1973 i Peter den store bukten, i Japans hav. Der kolliderte atomubåten K-56 med forskningsskipet Akademik Berg. Heldigvis ble fullstendig flom av ubåten unngått denne gangen.
Det var slik: ubåten seilte på overflaten til basen om natten etter en skyteøvelse. I samme øyeblikk gikk Akademik Berg på det samme torget og rammet styrbord ved en hastighet på 9 knop K-56, tydelig mellom det første og det andre rommet, noe som resulterer i et hull på omtrent fire meter.
Bare de koordinerte handlingene til ubåtene var i stand til å forhindre at hele mannskapet døde. Sjefen for K-56 klarte å kaste båten på en sandbank, mens 22 sjømenn prøvde å forhindre flom i det første rommet. Det samme skjedde i det andre rommet, men det ble fortsatt oversvømmet i løpet av få minutter. Betjentene som var der klarte å tette skottene fra innsiden, noe som forhindret oversvømmelse av de tilstøtende kupéene, og følgelig hele ubåten. Personellet i det andre rommet døde imidlertid på grunn av klorgiftning da batterigropene ble oversvømmet der.
Dagen etter ankom redningsfartøyene til stedet for kollisjonen, ved hjelp av pontonger fjernet de K-56 fra grunne og slept til kaien. Offisielt ble denne hendelsen kalt en "navigasjonsulykke med alvorlige konsekvenser." Ofrene for tragedien var 27 mennesker, inkludert 16 offiserer, 5 befal for offiserer, 5 sjømenn, 1 sivil spesialist fra Leningrad. Samtidig overlevde minst 140 seilere.
4. Utemøbler-429
24. juni 1983 sank atomubåten K-429 flere mil utenfor kysten av Kamchatka under et dykk. Som det viste seg senere, da ubåten begynte å gå ned, begynte det å strømme vann gjennom ventilasjonssystemet til det fjerde rommet. Hovedtyngden av luften rømte gjennom de samme ventilasjonsventilene da mannskapet prøvde å blåse gjennom hovedballasten. Som et resultat lå K-429 på bakken på en dybde på 40 meter.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Faktisk var hovedårsaken til nødssituasjonen det faktum at båten ble sendt til sjøs for torpedoskyting veldig raskt fra reparasjon, uten å kontrollere tettheten. I tillegg var det meste av mannskapet på heltid på ferie, så teamet ble raskt rekruttert og de hadde rett og slett ikke mulighet til å jobbe sammen. Disse årsakene førte til at 16 besetningsmedlemmer døde som følge av katastrofen, de resterende 104 klarte å rømme.
I tillegg til temaet: Den største ubåten i verden, som sjømennene selv ikke hadde tid til å studere i løpet av tjenesteårene
En kilde: https://novate.ru/blogs/090421/58486/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve å bestige plattformen hvis du falt på skinnene i T -banen
2. Hvorfor bruker amerikanske menn en T-skjorte under skjorten?
3. Sommerboende belagte huset med 5000 flasker og reduserte oppvarmingskostnader