Hva er de eierløse skinnene spredt langs jernbanesporene, og hvorfor blir de ikke stjålet

For bare noen få år siden, ved siden av en forbipasserende jernbanelinje, kunne du ofte se skinner nøye lagt på trestativ laget av sviller dynket i kreosot. Støtter med skinner var plassert langs hele sporets lengde med et intervall på en kilometer. De ble plassert der av en grunn, men for et bestemt formål.

1. Hvorfor trengte man ekstra skinner

Ytterligere skinner var nødvendig for raskt å eliminere skaden som oppsto / Foto: Pixabay.com

Hensikten med å plassere disse tilleggselementene var en - bare i tilfelle. Det vil si at de var nødvendige for å raskt eliminere den resulterende sammenbruddet. Derfor ble slike skinner kalt "kilometerbestand". I vår tid har situasjonen endret seg, og du kan bare se et slikt fenomen på gamle, lite funksjonelle grener eller der stien er rumpa (fra pisk eller jernbaneforbindelser).

Jernbaneforbindelsen hadde ikke alltid samme lengde. Fram til 1917 (pre -revolusjonær periode) lengden var 10,83 m, i Sovjet -årene - 12,5 m, og etter andre verdenskrig - 25 m (de tok tysk teknologi som grunnlag). Som et resultat reproduserte hjulsettet på en vogn eller et lokomotiv i leddene en slag - en karakteristisk lyd, og det var umulig å forveksle det med noe. Ja, og han hørte det ganske ofte. Dette fenomenet begynner sakte å bli fortid. På nye jernbanelinjer er det et "sammenhengende spor" på 800 meter lange strenger forbundet med en sveiset søm fremfor med bolter med dyser.

Trackere legger spesielle digitale betegnelser på skinnene, for eksempel II-65-25.00, der:

• II - egnethetsgruppe (mottaks- og avgangsruter - fra 2,3 til 5, og for de viktigste - 1 og 2 grupper);
• 65 - produkttype etter en løpemeter (i dette tilfellet 65 kilo i en løpemeter);

• 25.00 - antall meter av vippen.

2. Hvorfor har ikke disse skinnene blitt stjålet ennå

Basert på massen (en 25 meter lang skinne veier 1625 kg), vil det ikke være mulig å fysisk dra et slikt produkt bort. Men selv om noen lyktes, og tyven med skinnene kom til metallmottakspunktet, hadde de ikke blitt akseptert uten spesielle offisielle dokumenter. Dette er straffbart.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<

Nok et punkt - plasseringen av "kilometerbestanden". Vanligvis plasseres stativer med skinner på jernbanespor, der det ikke er andre veier og innganger enn jernbaner. De blir levert til ulykkesstedet med spesialutstyr.

Det blir like interessant å lære om jernbanepiket: hvorfor et skilt er nødvendig, og hvorfor det er viktig for sjåføren.
En kilde: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

DET ER INTERESSANT:

1. "Cheloveinik" i St. Petersburg, eller Hvordan bo i et hus med 35 innganger, 3708 leiligheter og parkering på gården

2. Hvorfor bruker amerikanske menn en T-skjorte under skjorten?

3. Sommerboende belagte huset med 5000 flasker og reduserte oppvarmingskostnader