Hvorfor bygde kineserne det lengste sporet midt i ørkenen

Kina kan med rette kalles en av de eldste og mystiske sivilisasjonene. Det var kineserne som patenterte mange oppfinnelser, betydningsfulle og geniale. Folk bruker dem fortsatt i livet i dag. Det var i Kina den første begynte å produsere porselen, papir og silke. Det var her de var de første som drev med boring og gassproduksjon med det formål å bruke det i form av drivstoff; de bygde verdens lengste elvekanal og Den kinesiske mur. Og nå, for ikke så lenge siden, har de også bygget en motorvei i ørkenen, hvis lengde ikke er noe annet sted.

1. Desert Takla Makan

Takla Makan er en av de største ørkenene i verden, den ligger i den vestlige delen av Kina / Foto: chinadiscovery.com

Byggingen av denne motorveien ble utført under vanskelige forhold. Takla Makan er en av de største ørkenene i verden, som ligger i den vestlige delen av Kina. Det omtrentlige området er 337.600 kvadratkilometer, og dette er praktisk talt Tysklands territorium, som er 357.380 kvadratkilometer.

I lengden strekker ørkenen seg i halvannen tusen kilometer, og i bredden - i 650 kilometer. Innbyggerne i Kina kaller det selv "dødens hav", som betyr, ifølge en av de eksisterende versjonene, "den som går, kommer ikke tilbake". Faktum er at ørkenens klimatiske forhold er mer enn harde. Om sommeren når temperaturen her +40 grader Celsius. Samtidig når temperaturen på sanden i seg selv hundre grader.

Det er ikke mer enn 50 mm nedbør i Takla-Makan per år, noe som provoserer forekomst av støv og sandstormer. Med tanke på alt dette er faunaen og floraen veldig dårlig her. Levende organismer finnes bare i nærheten av Khotan -elven, en sideelv til Tarim, den eneste i dette området. Av og til er det jerboer, øgler, gerbiler, harer, slanger, ville kameler og antiloper. Ingen bor i resten av ørkenen. Til tross for dette, kineserne i 1995. utført langs Takla-Makan Tarim motorvei.

2. Veiens historie

Byggingen av motorveien begynte i 1993. Den totale lengden er 552 kilometer, hvorav 446 går direkte langs ørkenen, noe som gjorde den til den lengste av alle veier i denne kategorien. For å gjennomføre prosjektet måtte myndighetene investere rundt 14 000 000 dollar for hver kilometer på motorveien. Byggingen ble fullført i 1995. Og etter en stund så de plutselig at banen var ganske tungt dekket av sand. Dette har blitt en alvorlig trussel mot eksistensen og bevegelsen av Tarim -motorveien.

For på en eller annen måte å stoppe denne prosessen bestemte ingeniørene seg for å plante busker langs ruten og trær, men slike planter var påkrevd som kunne overleve i så vanskelig klima betingelser. Det tok fem år å lage en liste over slike planter. Blant andre ble saxaul og selje brakt inn i den. Plantingen ble utført i 1996. Vegstrekningen var seks kilometer lang.

To år senere ble landskapsarbeidet utvidet og trærne ble plantet allerede på en tomt på 30 kilometer. I 2003 g. prosjektet ble offisielt godkjent av myndighetene. For vanning av grønne områder ble det opprettet et spesielt vanningssystem som har blitt unikt. Brønner ble boret hundre meter dyp. Vann tilføres av pumper. Til tross for den sterke mineraliseringen av vannet, passer det til plantene, og de føles godt. De grønne områdene er sytti meter brede. Hele området er tre tusen hektar. Som et resultat vokser trær 400 kilometer langs veien.

For at systemet skal fungere perfekt, er det stasjoner hver fjerde kilometer, hvor opptil hundre mennesker jobber. Det er de som er ansvarlige for vanningssystemets funksjon. Bensinstasjoner og restauranter ble åpnet langs veien.

3. Hvorfor trenger kineserne et spor i ørkenen

Så hvorfor overvunnet kineserne så mange vanskeligheter og investerte slike fantastiske penger i anleggelsen av en vei i ørkenen? Motorveien forbinder to byer - Longtai og Min -Fyn. Takket være veien er det nå mulig å overvinne ørkenen på bare en dag. Men dette er ikke hovedårsaken.

>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<

Alt dette kolossale arbeidet ble gjort for å utvinne gass og olje fra olje- og gassbæreren Tarim Basin. Den inneholder omtrent en tredjedel av den totale produksjonen av hydrokarbonmineraler i Midtriket. Forekomsten ble oppdaget i midten av forrige århundre, men det var ikke mulig å realisere potensialet i funnet på grunn av mangel på tilstrekkelig teknisk utstyr. Så, som et resultat av mange års leting etter en optimal vei ut av situasjonen, ble det besluttet å bygge en rute for transport av olje.

Til tross for de vanskelige forholdene, fant folk ut hvordan de skulle overleve i kongeriket sand og brennende sol og bygget underjordiske by i den australske ørkenen: hvorfor det er flere og flere mennesker som ønsker å leve under jorden.
En kilde: https://novate.ru/blogs/270321/58347/

DET ER INTERESSANT:

1. 5 ting fra 70 -tallet som feilaktig ble inkludert i filmen om Stirlitz (video)

2. Hvorfor gjemmer amerikanske politimenn seg bak bildørene når de ikke beskytter mot kuler

3. Hvorfor har tanker larvefingre med hatt innover, og traktorer - utover? (video)