1. Olympiske anlegg-2004, (Athen, Hellas)
Det er ikke overraskende at de i OL -hjemlandet - den greske hovedstaden Athen - virkelig ønsket å arrangere en storslått idrettskonkurranse igjen, slik de gjorde for tusenvis av år siden. I utgangspunktet var det planlagt å holde jubileum sommer -OL i 1996, men da ble amerikanske Atlanta valgt. Men kampene i 2004 har allerede blitt gitt til Athen. Umiddelbart etter at avgjørelsen ble fattet, startet en aktiv byggekampanje for bygging av sports- og infrastrukturanlegg, samt olympiske landsby.
Ifølge forskjellige opplysninger brukte den greske regjeringen fra 9 til 16 milliarder euro på konstruksjonen. Det viste seg bare at de storslåtte fasilitetene etter lekene ikke var nødvendig: I Athen var det ikke så stor etterspørsel etter sportskomplekser. I tillegg var de årlige kostnadene ved å vedlikeholde den tidligere olympiske infrastrukturen i gjennomsnitt 500 millioner euro årlig, og her og noen år etter lekene i Hellas kom det vanskeligste økonomiske en krise. Til syvende og sist ble det olympiske komplekset i Athen forlatt.
I dag er objekter som ingen trenger i en ærlig deprimerende tilstand: konkurransesenteret roing, der det fortsatt er vann, har blitt som en muggen sump og et grobunn for blodsuging insekter. Den samme skjebnen rammet svømmebassengene. Stadionene er overgrodd, og olympiske landsbyen blir sakte ruiner.
Interessant fakta: Athen er ikke det eneste eksempelet på denne holdningen til tidligere olympiske arenaer. Den samme triste trenden rammet kompleksene i Rio de Janeiro og Beijing. I Sotsji er situasjonen ikke så deprimerende: de prøver imidlertid fortsatt å holde de fleste bygningene i god stand etterspørselen etter vintersport i feriebyen er lav, og derfor kommer de tidligere skihoppene eller bobsløypene sakte til øde.
2. Forlatte atomkraftverk
Som i tilfellet med de olympiske arenaene, er det nok forlatte atomkraftverk i planetens enorme. På det post-sovjetiske territoriet er de mest kjente de uferdige atomkraftverkene på Krim, Basjkir eller Tatar. I Europa er det fortsatt spøkelsesstasjoner i Østerrike (Zwentendorf) og Spania (Lemoniz). Mange forlatte atomkraftverk ligger i Amerika - for eksempel Belfonte, Cherokee eller Marble Hill.
Årsaken til et slikt antall uferdige atomkraftverk var prosessene i samfunnet, som gradvis så mindre og mindre positivt i bruken av atomkraft. Riktignok skjedde dette ujevnt og til forskjellige tider. Så, etter hendelsen ved Three Mile Island atomkraftverk, begynte de å bli desillusjonert av kjernekraft i Vesten. Men hele verden snudde kjernefysiske reaksjoner etter Tsjernobyl -katastrofen. Det var da at alle forsto hva slags trussel menneskeheten utgjør, uforsiktig referert til det fredelige atomet.
Presset begynte fra miljøvernere og bare en bekymret del av samfunnet. Mer og mer ble det fokusert på konseptene om å lage alternative energikilder, som også er miljøvennlige. Siden slutten av åttitallet av forrige århundre har derfor mange atomstrukturer blitt frosset, og til og med praktisk talt ferdige gjenstander viste seg å være unødvendige for verken mennesker eller staten.
3. City of Galician Culture (Santiago de Compostela, Spania)
Mot slutten av det tjuende århundre kunngjorde parlamentet i spanske Galicia starten på en prosjektkonkurranse for opprettelsen av byen Galicia - Cidade da Cultura de Galicia. Deretter ble seieren vunnet av prosjektet til arkitekten Peter Eisenman. Monte Gaias -åsen ble valgt som byggested, og etter noen år dukket det opp interessante strukturer der, som ligner både steiner og skjell av bløtdyr. De skulle huse konsertsaler, gallerier, museer, et bibliotek og et arkiv.
Konstruksjonen, som tok nesten et tiår, viste seg å være dobbelt så dyr som først, og deretter ble den fullstendig frosset etter ordre fra den regionale regjeringen. Totalt seks bygninger skulle bygges, men to av dem ble aldri ferdige. I tillegg viste de ferdige objektene, til tross for utviklerens beregninger, seg å være unødvendige, fordi samfunnet ikke viste riktig oppmerksomhet til dem. Derfor forblir uvanlige strukturer tomme, som en trist påminnelse om et irrelevant kulturprosjekt.
4. Ryugyong Hotel (Pyongyang, Nord -Korea)
Et av de mest kjente trekk ved totalitære regimer er opprettelsen av megaprosjekter som ville bli symboler på storheten i deres styre. Det var derfor i 1987 den nordkoreanske ledelsen under ledelse av president Kim Il Sung kunngjorde begynnelsen på byggingen av den høyeste bygningen i staten - Ryugyun Hotel. Det var planlagt at 105 etasjer skulle passe inn i en struktur med en høyde på 330 meter. Antall rom er også fantastisk: ifølge forskjellige kilder skulle det jobbe fra 3000 til 7 700 leiligheter.
Byggingen av det storslåtte hotellet skulle stå ferdig ved verdensfestivalen for ungdom og studenter i 1989. Men problemer med tilførsel av materialer bremset prosessen: hovedstrukturene ble fullført først i 1992. Men etter konstruksjonen stoppet den helt i et og et halvt tiår. Årsaken til frysing av prosjektet var økonomisk krise, og derfor har rammen for "Ryugyon" i mange år blitt et symbol på uoppfylte håp Nord -Korea.
Byggingen ble imidlertid gjenopptatt i 2008, og etter de neste tre årene var fasaden fullstendig kledd i glass. Samtidig ble åpningsdatoen for hotellkomplekset satt - 2013. Det er bare en storslått hendelse, som ikke fant sted. Og eksperter fra hele verden er skeptiske til bygningens fremtid: for eksempel tror mange at hotellet de vil ikke åpne i det hele tatt, og hvis dette skjer, er det lite sannsynlig at det vil kunne fylle det med gjester minst halvparten.
5. Mirabelle flyplass (Montreal, Canada)
Planer om å bygge en ny flyplass for den nest største kanadiske byen Montreal ble først kunngjort allerede i 1967. Det presenterte konseptet var ganske imponerende: det største flyplassområdet på planeten - 40 000 hektar, den estimerte passasjertrafikken - i gjennomsnitt 50 millioner mennesker per år. I tillegg skulle komplekset også inneholde sin egen infrastruktur, som er representert av en høyhastighets jernbanelinje, en monorail, en vanlig motorvei, samt et hotellkompleks. På selve flyplassen skulle seks terminaler dukke opp, seks rullebaner, inkludert en rullebane for mottak av supersoniske fly, og mye mer.
Først gikk alt aktivt og veldig lovende: den første fasen av flyplassen ble satt i drift i 1975. Men så begynte problemene. Det var først under byggingen det ble klart at prosjektutviklerne feil planlagt plasseringen av trafikkstrømmer. I tillegg ble det observert en samlet nedgang i den økonomiske attraktiviteten til Montreal. Derfor, i stedet for de planlagte 50 millioner, passerte bare tre millioner passasjerer gjennom Mirabell flyplass per år.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Men ikke bare videre utvikling ble frosset: i 2004, på grunn av ulønnsomhet, stoppet flyplassen med å betjene vanlige kommersielle flyvninger. Selv om strukturen og infrastrukturen ikke ble forlatt umiddelbart. Så, ifølge redaksjonen til Novate.ru, har løpene begynt på de romslige rullebanene. Men terminalbygningen ble merkelig nok omgjort til et filmsett. Denne situasjonen varte i ti år, og i 2014 ble det besluttet å demontere terminalbygningen, fordi det ble brukt for mye penger på vedlikeholdet, og det var ikke lønnsomt i det hele tatt.
I tillegg til emnet: så snart en person forlater hendene sine, vil elementene alltid ta overtaket - 20 fotoeksempler på naturens seier over sivilisasjonen
En kilde: https://novate.ru/blogs/210321/58267/
DET ER INTERESSANT:
1. Nagant: hvorfor de russiske og sovjetiske offiserene ikke likte ham
2. Pistol Lerker og Kuppini: hvorfor et vellykket våpen for selvforsvar ble forbudt
3. Hvorfor har tanker larvefingre med hatt innover, og traktorer - utover? (video)