I historien til sovjetisk luftfart var det en rekke fly som ikke bare var forskjellige i tekniske egenskaper. De ble også behandlet annerledes av både kommandoen og pilotene. Og blant det store antallet populære modifikasjoner er det de som ikke bare var i unåde - de prøvde vanligvis å omgå dem, eller i det minste fly dem så sjelden som mulig. Slik var Tu -22 -bombeflyet, som pilotene ga et veldig passende kallenavn for sitt rykte - "Kannibal".
Et sovjetisk, langtrekkende, tungt supersonisk fly designet av Tupolev Design Bureau ble tatt i bruk i 1962, og siden den gang, til slutten av driften på slutten av nittitallet, fulgte et spor av beryktelse. Sikkerheten til denne modellen har alltid vært i tvil på grunn av mange nødssituasjoner, noen ganger med menneskelige skader.
Tu-22 fikk det dystre kallenavnet "Kannibal" på grunn av den høye ulykkesfrekvensen. Ifølge Novate.ru gikk hver fjerde bombefly av denne modellen tapt som følge av ulykker, og dette begynte med designprototyper på teststadiet. Statistikk hevder at Tu-22-er ble brutt regelmessig, flere ganger i året gjennom hele levetiden, i gjennomsnitt, fra tre til seks enheter.
En slik berømmelse kunne selvfølgelig ikke tillate selv erfarne piloter å sitte rolig ved roret i Ogre. Imidlertid forble han fortsatt i tjeneste ganske lenge - mer enn tretti år. En av årsakene til dette fenomenet er det faktum at modellene Tu-22M og Tu-22M1, som skulle erstatte nødbombeflyet, også viste seg å være fulle av feil og ikke passet kommandoen. Etter lange forsinkelser begynte Tu-22M1 fortsatt å bli masseprodusert. Og han lyktes ikke med å rykke «Kannibalen» helt ut.
En annen grunn til at flyet, med alle dets mangler, fortsatte å være i tjeneste, var at de fleste av dem ble identifisert like under operasjonen. For eksempel begynte landingsutstyret å riste ved landing, noe som for alvor kompliserte pilotens arbeid. I tillegg forårsaket selv motorene problemer. Det viste seg at de var dårlig plassert, noe som gjorde bilen dårlig kontrollert i høye hastigheter.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Selvfølgelig ble bilen flere ganger raffinert, og på en måte hjalp det - Tu -22 -er begynte å krasje sjeldnere. Men ryktet til bombeflyet var allerede uopprettelig tapt, og det var ikke mulig å bli helt kvitt problemene. Derfor, da "Cannibal" på midten av nittitallet endelig ble tatt ut av tjeneste, pustet mange piloter lettet ut.
I tillegg til temaet: 7 av de beste og farligste jagerflyene i vår tid.
Kilde: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
DET ER INTERESSANT:
1. Og de går ikke på toalettet: hvordan bjørnemodus fungerer
2. Hvorfor blir jernbanesporet bredere i Russland og smalere i Europa?
3. Hvilke rare hatter hadde de afghanske mujahideene på hodet?