1. Supertankere
Utviklingen av oljeproduksjonen på 1900 -tallet krevde skipsbyggere å lage nye, utrolig store tankskip for transport av råvarer. Den største av dem ble opprettet på 1970-1980 -tallet - Batillus og Knock Nevis. Det var sant at tanken om supertankere raskt måtte forlates, siden de på grunn av deres uhyrlige størrelse ikke kunne gå langs Suez- og Panamakanalene.
De ble snart erstattet av mindre, men fortsatt imponerende tankskip. Skip i TI -klasse regnes som de største i dag. Disse skipene er TI Europe, TI Asia, TI Africa og TI Oceania. Kostnaden for hver er 90 millioner dollar. Den belastede forskyvningen når 509,5 tusen tonn. Maksimal hastighet på bevegelsen er 30 km / t.
2. Containerskip
Gigantiske containerskip ligner generelt på tankskip med den eneste forskjellen at lasten deres er helt annerledes. De største fartøyene i denne klassen bygges for tiden av Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Gjennomsnittskostnaden for et gigantisk containerskip er 100-140 millioner dollar.
De fleste av disse skipene drives av MAN -dieselmotorer med en effekt på 80 000 hestekrefter eller mer. Forskyvningen av det lastede containerskipet er om lag 197 tusen tonn. Maksimal hastighet på gigantskipene er 42 km / t. Maksimal lasting - 19 224 20 lb sjøcontainere.
3. Flytende brønner
Ikke den mest kjente, men ekstremt viktige klassen av moderne supership. Det største eksempelet på et flytende og produserende gass- og oljefartøy er Prelude FLNG. Den unike designen kan produsere gass og svart gull der det er umulig å gjøre det ved hjelp av klassiske offshoreplattformer på grunn av dybden eller kompleksiteten til sjøavlastningen. Det eneste "men" kommer ned til det faktum at skip av typen Prelude som regel ikke er i stand til å bevege seg uavhengig og trekkes fra sted til sted ved hjelp av mange slepebåter. Forskyvningen av denne spesielle plattformen er 600 tusen tonn.
4. Cruiseskip
Det er umulig å ikke huske om cruiseskip, som også er superskip. I dag er det ikke mindre enorme liners enn hangarskip eller tankskip. Den mest slående representanten for familien kan imidlertid trygt betraktes som Oasis of the sea, som ble lansert i 2009. Dette 15-dekkskipet med en fortrengning på 225 000 tonn frakter 2200 besetningsmedlemmer og opptil 6 880 passasjerer. Skipet drives av Wartsila kraftverk med en avkastning på 132 tusen hk. Maksimal kjørehastighet er 42 km / t.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
5. Hangarskip
Absolutte giganter, titaner av moderne skipsbygging! Det største hangarskipet i historien til alt moderne skipsbygging ble opprettet i USA i 2017. Skipet fikk navnet Gerald Ford. Opprettelsen av denne flytende kolossen kostet budsjettet til USA 13 milliarder dollar. Interessant nok ble hangarskipet ikke bygget i henhold til et absolutt prosjekt, men bare en dyp modernisering av hangarskipet i Nimitz-klassen. Den totale produksjonen fra skipets kraftverk når 350 000 hestekrefter. Fortrengningen av hangarskipet er 107 tusen tonn. Maksimal kjørehastighet er 56 km / t. For øyeblikket er byggingen av den andre slik i gang i USA.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du lese om hvordan et undervanns museum vil bli bygget rundt skipet i Amsterdamsom sank for over 270 år siden.
Kilde: https://novate.ru/blogs/010121/57315/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kineserne begynte å forlate bruken av sykler i massevis
2. Lead Rain: 50-rund pistol gjengivelse av rustning i kroppen ubrukelig
3. 6 russiske byer, hvis befolkning er ubønnhørlig avtagende, og snart er de tomme