Når det gjelder motorsykler fra andre verdenskrig, er det første å huske de "klassiske" tyske motorsyklistene på BMW-modeller. Imidlertid var den beste motorsykkelen til Wehrmacht i virkeligheten en kreasjon skapt av ikke kjente "bayere". Dessuten var dette tohjulede kjøretøyet den eneste 4-sylindrede transporttypen som ble beskrevet i tjeneste for nazihæren.
Det var en gang i Tyskland et maskinbyggende firma Zundapp, som på midten av 1900-tallet var kjent og populært ikke mindre enn den beryktede BMW. Zundapp ble grunnlagt i 1917. Etter krigen begynte selskapet i Nürnberg å oppleve økonomiske vanskeligheter. Først ble anlegget flyttet til München, og i 1984 hadde selskapet gått konkurs. Samtidig ble den kjøpt av PRC-myndighetene for 16 millioner vesttyske mark. De gjenlevende samlebåndene ble demontert og ført til den kinesiske byen Tianjin. Der ble de satt sammen igjen og grunnla et nytt selskap, Tianjin Motorcycle Co. Gjennom sin historie har den opprinnelige Zundapp operert på det "billige og munter" prinsippet. Bedriften oppnådde den største suksessen innen 1933, etter å ha skapt to solide motorer med K-600 og K-800 indeksene.
Begge motorene var ganske kraftige 4-sylindrede bokserenheter. Jobbet i forbindelse med en 4-trinns girkasse fra fabrikken. Toppkraften til K-800-installasjonen nådde 22 hestekrefter. Det var en stor prestasjon for motorsykkelmotorer i første halvdel av forrige århundre. Samtidig var enhetene i "K" -serien enkle å vedlikeholde, pålitelige og billige. Det var bare et spørsmål om tid å finne ut når Zundapp-syklene og motorene ville appellere til Wehrmacht. Og dette skjedde like før andre verdenskrig i 1937.
For deres behov begynte Wehrmacht å kjøpe motorsykler Zundapp K-800, som mottok bokstaven "W" til indeksen. Med tanke på utseendet til dette kjøretøyet blir det klart at ingeniørene prøvde å gjøre det så enkelt som mulig, men samtidig ganske pålitelig. Den sivile versjonen strålte ikke for mye med "interessante overskudd", og hærmodellen ble helt fratatt noen fordeler. Motorsykkelen viste seg å være tøff i alle henseender, men den taklet de tildelte oppgavene en eller to ganger, noe som faktisk var påkrevd av kommandoen.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Som et resultat ble Zundapp K-800 den mest massive motorsykkelen i Wehrmacht. Under krigen ble de ivrig tatt som trofeer. Og etter slutten av andre verdenskrig ble mange av disse motorsyklene eksportert til Sovjetunionen som erstatning for skaden som ble forårsaket. For hele tiden i Tyskland ble mer enn 7,5 tusen Zundapp K-800 W produsert. Det eneste svake punktet i det tyske mesterverket var at kraftverket lett nok oversvømte lys.
Fortsett temaet, les om hvordan en av Sovjetunionens verste motorsykler vant landsdekkende anerkjennelse.
En kilde: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
DET ER INTERESSANT:
1. 3 rimelige måter å fjerne riper og riper på briller
2. 7 lite kjente sovjetiske terrengkjøretøy som uten problemer overvinner gjørme og hindringer
3. Hvilke rare hatter hadde den afghanske mujahideen på hodet?