Tysklands Stuck dykkbomber var et av de beste flyene i sin klasse under andre verdenskrig. På alle frontene av krigen ønsket ingen på jorden å se denne maskinen i horisonten. Både sovjetiske og allierte soldater fra alle tyske fly var minst "glade" over utseendet til Junkers. Hvordan klarte bomberen å vinne en så dyster berømmelse for seg selv.
Historien til den viktigste dykkebomberen i Tyskland under andre verdenskrig begynte i 1934. Så deltok slike kjente selskaper som Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado og Junkers i konkurransen om retten til å produsere flyet. Den siste vant. Noe som til og med var overraskende, siden Ju.87 på det tidspunktet av første halvdel av 1930-tallet var et fly, for å si det mildt, tvetydig i øynene til den tyske kommandoen. Bilen kombinerte utdaterte og innovative løsninger dynamisk. Et slående eksempel på en tvetydig beslutning var det ikke uttrekkbare chassiset, som ikke tillot 87 å oppnå virkelig rekordhastighet, selv etter installasjonen av forsterkede enheter i 1938.
Interessant fakta: Disse flyene ble kalt "Stukas" på grunn av den tyske forkortelsen Stuka = Sturzkampfflugzeug - dykkebomber
Ju.87 debuterte i 1936 under den spanske borgerkrigen. Og der, til tross for alle tilsynelatende mangler og tvilsomme beslutninger, viste bilen sin beste side. Ikke mindre vellykket ble "Junkers" brukt under okkupasjonen av Polen og Norge, så vel som under invasjonen av Belgia, Frankrike og Nederland. Svært raskt okkuperte Ju.87 nisje med "flygende artilleri", hvis hovedoppgave var den raske og uventede ødeleggelsen av fiendens mål på forsvarslinjen.
I løpet av krigsårene passerte Ju.87 bokstavelig talt alle frontene som Tyskland deltok på. Flyet deltok i fiendtligheter på Balkan, i Afrika, ble aktivt brukt på østfronten mot Sovjetunionen, og deretter på den andre fronten mot de allierte styrkene i England, Frankrike og USA. Produksjonen av 87-tallet stoppet først i 1944, men de resterende i et representativt antall "dykkebomber" ble brukt av tyskerne til den siste dagen i konflikten.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
Ju.87 oppnådde sin dystre berømmelse blant det sovjetiske militæret i 1941, da den røde hæren som et resultat av en serie nederlag faktisk mistet retten til luftoverherredømme. Ofte i det første året av krigen kunne Stuka operere på frontlinjen med nesten straffrihet, noe som tillot nazistene å bruke dykkebomber med maksimal effektivitet. Bombardementet med 50 kilo bomber klippet ofte såret og drepte hele underavdelinger av den røde hæren. Det siste som mange av våre forfedre hørte, var hylet som var karakteristisk for dykket "Stuka", som flyet gikk med på toppen for å slippe bomber. Den dødelige fløyten til Junkers dukket opp som et resultat av operasjonen av spesielle luftbremser.
Situasjonen begynte imidlertid å endres avgjørende i 1942. Da det sovjetiske luftvåpenet ble gjenoppbygd og fronten stabiliserte seg, og luftforsvarssystemet ble utplassert, begynte Stukas 'ublu effektivitet å raskt forverres.
Fortsett temaet, les om den eneste 4-sylindrede motorsykkelen til Wehrmacht: hvorfor han var bestemt til å bli en ekte legende.
En kilde: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
DET ER INTERESSANT:
1. Yulin: hvordan en topphemmelig atomubåtbase ble funnet takket være et tilfeldig øyeblikksbilde
2. 7 lite kjente sovjetiske terrengkjøretøy som uten problemer overvinner gjørme og hindringer
3. Hvilke rare hatter hadde den afghanske mujahideen på hodet?