På en gang snudde helikoptre bokstavelig talt tanken på luftfart. De var i stand til å okkupere en helt spesiell nisje innen passasjer- og lastetransport. Viktigst, helikoptre kan brukes til å utføre veldig spesifikke oppgaver som ikke kan gjøres med andre kjøretøy. Hvert år blir det mer og mer vanskelig å tro, men en gang var den innenlandske flyindustrien en av de ledende i verden. Vår dagens helt er blitt en triumf for ingeniørtanke fra sovjetiske helikopterdesignere.
På de innenlandske åpne områdene kalles dette helikopteret Mi-12 eller V-12 i fabrikkens klassifisering. Det vakre kallenavnet "Homer" fikk han av utenlandske partnere under den kalde krigen. Slik klassifiserte NATO-eksperter den ”tolvte” i listen over utstyr til deres potensielle motstander. Historien til B-12 begynte på begynnelsen av 1960-tallet, da det endelig ble klart at lasthelikoptre ville okkupere en ekstremt viktig nisje ikke bare i militæret, men også i den sivile sektoren av økonomien.
Utviklingen av Mi-12 startet i 1959 på Mil Design Bureau etter tilsvarende påføring av Sovjetunionens ministerråd. Den var basert på tidlige prosjekter av innenlandsk last og passasjerhelikoptre. Blant dem var Yak-24-prosjektene og den uferdige Yak-60. Vi har utviklet bilen på nesten 10 år. I 1971 ble den sovjetiske nyheten vist på en utstilling av teknologi i Le Bourget, der Mi-12 gjorde et sprut, overgått bæreevne nesten fire ganger de amerikanske tunge helikoptrene CH-53 Sea Stallion fra Sikorsky-selskapet og CH-47 Chinook fra Boeing.
LES OGSÅ: "Gummi" -øya i Afrika: hvorfor mange vil bo i det mest folkerike området i verden
Den sovjetiske V-12 ble drevet av to D-25VF gassturbinenheter med en total produksjon på 13 tusen hestekrefter. Helikopteret hadde et lasterom med dimensjoner på 28,15x4,4x4,4 meter med en landgang og en luke. Sistnevnte ble supplert med et system med elektriske vinsjer, som gjorde det mulig å laste Mi-12 direkte i luften. Med en masse på 69,1 tonn var den maksimale startvekten 105 tonn. Lasterommet gjorde det mulig å transportere opptil 196 tropper. Målene på maskinen sammen med skruene er 37x35x12,5 meter. Helikoptermannskapet befant seg i et to-etasjers cockpit og besto av 6 til 10 personer. Maksimal flyhastighet var 260 km / t, rekkevidden var 500 km, det statiske taket var 600 meter.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Til tross for suksessen med ingeniørprosjektet, en sensasjon på utstillingen og utmerket ytelse, ble bare 2 Mi-12-helikoptre opprettet. Først ble implementeringen av prosjektet forsinket på alle mulige måter, og til slutt ble det besluttet å forlate den serielle og til og med småskala produksjonen av "Homers". Dette ble forklart med det faktum at helikopteret angivelig ikke har alle nødvendige kvaliteter. I tillegg dukket det opp billigere, om enn mindre imponerende modeller med Mi-6 og Mi-10 helikoptre.
Hvis du vil vite enda mer interessante ting, bør du absolutt lese om hvordan en helikopterplattform med et fyrtårn fra US Navy ble til et hotell for ekstreme elskere.
En kilde: https://novate.ru/blogs/300920/56213/