Noen ganger på billysene kan du se spesielle pads. I utgangspunktet er de installert på hjemmeproduserte biler, for eksempel UAZ eller militært utstyr. Ved første øyekast kan du bestemme at dette er en normal innstilling - vakker, men fra et praktisk synspunkt er den absolutt ubrukelig. I virkeligheten er alt annerledes. Spesielt når du vurderer militære kjøretøy. Alt i dem er tenkt ut i minste detalj. Basert på dette konkluderer vi med at overlegg spiller en viss rolle og er en viktig komponent.
De kalles blackout-enheter, og fra navnet er det klart hva de brukes til. På militærtekniske måter er SMU montert for å kamuflere kjøretøy som kan kjøre en etter en i mørket eller i en konvoi. Takket være blackout blir det mulig å minimere risikoen for å oppdage militære kjøretøy av fiendens bakke- og luftstyrker. Generelt inneholder SMU-settet både frontlysdeksler og elementer som maskerer resten av enhetene som avgir lys, og en modusbryter.
SMU-en fungerer i tre forskjellige moduser: NC (ikke mørklagt), CHZ (delvis mørkfaring), FZ (full mørkfarging). PZ er aktivert hvis dekslene er nede og flere enheter er slått på, alle pærer avgir mindre sterkt lys. For å få delvis skyggelegging er bare dekslene senket. Hastigheten bilen får kjøre på avhenger også av valgt modus.
LES OGSÅ: 8 ting vi ofte ser, men ikke vet hva de er til
I PZ-modus er en hastighet på ikke mer enn 25 kilometer i timen tillatt. Og hvis bilene kjører i en konvoi, bør hastigheten ikke overstige 15 kilometer i timen. Hvis blendingen er delvis, bør hastigheten være 30 kilometer i timen og 25 når kolonnen beveger seg.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<<
Effekten av SMU er bare når et fullverdig sett er installert på utstyret. På UAZ-er som brukes i hverdagen er det bare deksler på frontlysene. I dette tilfellet er dette faktisk innstilling, som det i praksis ikke er noen fordel av.
Fortsetter emnet, les, hvorfor og når føreren skal deaktivere ESP under reisen.
En kilde: https://novate.ru/blogs/220920/56115/