Videokameraer er en nyttig ting, fordi de i teorien reduserer ulykkesfrekvensen på veien, og øker også innkrevingen av bøter for trafikkbrudd. Sistnevnte er naturlig nok ikke veldig hyggelig for sjåfører, men samtidig har det en kraftig forebyggende effekt. I alle fall, i de situasjonene når utstyrsoperatørene ikke jukser og ikke "finjusterer" kameraene. I alle fall er vi i dag interessert i noe annet: hvor langt "ser" spesialutstyret på veiene.
Hvert år er det flere og flere kameraer på veiene til ikke bare vårt, men også ethvert annet land, med sjeldne unntak. Russland er blant de ledende landene i antall videokameraer, sammen med USA og Kina. Til tross for alle fordommene i befolkningen, er det vanskelig å benekte at den såkalte "digitale konsentrasjonsleiren" også har positive sider. Tross alt, til slutt er det ikke teknologien som er dårlig (eller god), men hendene den havner i. Uansett hvordan noen tenker på kameraene, er det en fordel for samfunnet fra installasjonen, inkludert en forebyggende.
I dag, når kameraer videoopptak av trafikkbrudd er nesten på hver stolpe, vil mange sjåfører spørre: hvor langt kan de "se"? Det korteste svaret på dette spørsmålet: alt avhenger av den spesifikke utstyrsmodellen. Kameraets egenskaper kan variere sterkt avhengig av type og produksjonsår. De mest moderne kameraene, og det finnes allerede slike kameraer i Russland, ser veldig langt unna, og det er ikke lenger mulig å gjemme seg for dem. Her er noen eksempler.
"Pil": det mest avanserte og samtidig et av de mest populære kameraene på innenlandske veier. Laget på grunnlag av militær teknologi. Kameraet brukes til "nær fiksering" i de trange gatene i byen. Målet "gripe" rekkevidde er bare 50 meter, men mer er ikke nødvendig for kameraet. Enheten gjenkjenner kjøretøy i hastigheter fra 5 til 180 km / t. Feilen ved å fikse hastigheten med kameraet er 2 km / t.
"Cordon": ikke veldig populært fikseringskamera, som likevel finnes i flere regioner i landet. Feilen til utstyret er 2 km / t. Brudddeteksjonsområde - 150 meter.
"Arena": et annet ekstremt populært kamera for å fikse brudd på innenlandske veier. Hovedfunksjonen er at kameraet er bærbart. Oftest blir det satt av ansatte et sted "i bakhold". Siktområdet for utstyret er 300 meter, mens øyeblikket for å fikse bruddet inntreffer ikke tidligere enn 130 meter. Utstyret kjenner igjen kjøretøyet med en hastighet på 20-250 km / t. Feilen ved å bestemme hastigheten er 2 km / t.
LES OGSÅ: Hvorfor de mest populære Montana-jeansene i Sovjetunionen aldri ble produsert i USA
"Chris": et kamera som generelt har samme egenskaper som det som er beskrevet ovenfor. Brudddeteksjonsområdet er 100 meter. Når du kjører med en hastighet på 90 km / t, vil hastigheten bli målt 3-4 sekunder før du kjører forbi enheten. Med andre ord, når du kjører enda raskere, vil du ikke kunne bremse, selv om du merker kameraet i siste øyeblikk.
>>>>Ideer for livet | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: et kamera som ennå ikke har fått stor popularitet, men som aktivt får det. Det er spesielt mye brukt i de sørlige regionene i Russland. Krasnoyarsk-territoriet er allerede bokstavelig talt dekket av dem. Det viktigste du trenger å vite om det er at rekkevidden til bruddfiksering skjer i en avstand på opptil 250 meter!
Selvfølgelig er det mange flere innenlandske og importerte kameramodeller som brukes i landet. Alt du trenger å forstå er at en hvilken som helst radardetektor med en gjennomsnittlig rekkevidde på 50 meter er ærlig talt ubrukelig mot moderne fikseringsutstyr. Selv mot Strelka-kameraer, fordi det i de fleste tilfeller på grunn av de trange gatene ikke har tid til å skyte i riktig øyeblikk.
Fortsett emnet, les om hvordan inspektøren krevde å åpne og vise bagasjerommet: om det er mulig for ham å avvise forespørselen.
En kilde: https://novate.ru/blogs/010221/57643/