(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
På vann problem i lyddemperen har to diametralt motsatte synspunkter. Vurdere begge.
Opinion "for"
Strengt tatt er et hull laget i den bakre lyddemper banken. For hva? Faktisk er alt veldig enkelt. Dette gjøres for å beskytte mot korrosjon. Unødvendig å si at senere lyddemperen vil "rot", desto lengre tid vil tjene trofast. Selvfølgelig, en nybegynner spør hvordan du gjør noen små hull kan beskytte mot slike ødeleggende fenomener bil eksosanlegg.
All materie i kondensat eller gråte. Kondensat frigjøres når vanndampen fra kjøretøyets eksosgassene avsettes på veggene i lyddemperen. Kondensatet strømmer hovedsakelig etter at maskinen i lang tid stått inaktiv.
Hvis du ikke lage et hull, vil kondens samle seg i lyddemperen banken. Derfra vil det ikke gå bort uten hjelp. Om vinteren vil kondens også fryse etter hver tur, vil det bare øke hastigheten på den allerede katastrofale prosessen.
Opinion "MOT"
Siden motoren går brensel-luft-blanding er dannet ved avdampen. I den kalde årstiden, kan denne dampen virkelig kondenseres inne i lyddemperen i form av fuktighet. For de gamle sovjetiske og russiske biler, lyddempere som var laget av vanlig stål, kan denne situasjonen være svært kritisk. Bare 3-4 år skjerf kan bli skadet. Men lyddempere laget av rustfritt stål er mye lenger.
Boret hull i eksospotten sannsynlig vil gradvis brenne gjennom, og eksos alle det samme vil bli verdiløse. Å kvitte seg med vannet i skjerf, kan den tørkes igjen i et par uker. Det er nok å se på tur på veien, og til å spre bilmotoren opp til 5-6 tusen omdreininger. I løpet av denne turen de lyddemper varmes opp, og alt vannet ut av det fordamper.
Fortsetter temaet en enkel måte å åpne en hengelås med en nøkkel og ikke bare.
(!)Abonner på vår kanal på Zen >>IDEER FOR LIFE| NOVATE.RU<
kilde: https://novate.ru/blogs/180818/47491/