Denne enheten er designet for å overvåke bilens strøm. Den lar deg visuelt overvåke størrelsen på lade- og utladningsstrømmen og til og med strømmen som starteren bruker når du starter motoren. I prinsippet vil denne ordningen gjøre det mulig å overvåke tilstanden til alt "elektrisk utstyr" i bilen - batteriet, startpakken, generatoren og alle elektriske ledninger etter mengden strøm som forbrukes.
Operasjonsprinsippet er å måle mengden spenningsfall på ledningen som forbinder karosseriet til batteriets minuspol.
Motstander R1-R5 danner den såkalte "resistive målebroen", fra utgangen som et signal med ulik polaritet blir tatt, som deretter forsterkes av en operasjonsforsterker (OA) av K153UD2-typen. I ordningen kan du bruke andre op-forsterkere med utbredt bruk (K140UD6, K140UD7, K140UD8 eller lignende importert). Du bør bare ta hensyn til muligheten for deres forskjellige pinout. Kondensator C1 er i dette tilfellet nødvendig for å utelukke muligheten for selvutvikling, for andre typer op-amp det er kanskje ikke nødvendig (se det typiske koblingsskjemaet for den påførte mikrokretsen i referanse bøker).
Dioder VD1-VD4 utgjør en "logaritmisk node", som er nødvendig for å utvide rekkevidden til den målte strømmen. Dette gjør det mulig å måle store strømmer, opptil 100 ampere, noe som gjør det mulig å overvåke selv startstrømmen som forbrukes av starteren.
Som en måleur kan du bruke en hvilken som helst enhet som har null markering midt på skalaen (for eksempel M733 eller den moderne analogen, et mikrometer for måleur). Den totale nedbøyningsstrømmen til pilen skal være 50 μA i minus- og plussområdene for målingen. Omfanget av denne indikatoren bør være gradert. For dette, til høyre og til venstre for "null", lages tre merker jevnt (i lik avstand fra "null" og fra hverandre), som vil svare til gjeldende verdier "5", "50" og "100" ampere. Alle motstander i kretsen med en effekt på 0,125 watt, bortsett fra motstanden R8 (den er fra 0,5 watt). Trimmermotstander av enhver type.
Denne kretsen krever ingen separat strømforsyning. Kraft hentes fra kjøretøyets elektriske system og stabiliseres på 6,6 volt med den enkleste parametriske stabilisatoren på to zenerdioder VD5 og VD6 av typen KS133A.
Enheten er konfigurert som følger.
Kretsen forsynes med strøm direkte fra batteriet (direkte fra "+" -terminalen) og indikatorpilen er satt til "null" ved bruk av trimmeren R4.
Da er bilen helt strømløs (tenningsnøkkelen er "slått av") og "pluss" på batteriet kobles til karosseriet gjennom en 2,4 Ohm motstand. I dette tilfellet bør du bruke en motstand med en effekt på minst 60 watt (du kan for eksempel bruke et stykke nikromtråd med passende motstand).
Strømforbruket i dette tilfellet vil være 5 ampere, og ved hjelp av trimmermotstanden R7 er pilen på enheten satt til det tilsvarende merket på skalaen ("5A"). Dette fullfører oppsettet og kalibreringen av enheten. Den positive terminalen på kretsen (den høyre terminalen på motstanden R8) kobles fra den positive terminalen på batteriet og kobles til den positive ledningen til kjøretøyets innebygde nettverk.
Takk for at du leser til slutt! Og jeg ville være takknemlig hvis du delte artikkelen med venner på sosiale nettverk. Spesiell takk for som og abonnement - hold deg på "ASUTPP" -kanalen lenger!
Når du skrev artikkelen ble informasjon brukt hentet fra kilden: magasinet "Radio", nr. 4, 1989, "Batteristrømindikator".